郑劼
在汽车“四化”的强大推力下，零部件供应商若固步自封则可能被吸进无法满足市场需求的黑洞。博世、德尔福等巨头已向绿色、智能化转型，佛吉亚亦不甘落后，步步紧跟。
7月20日，佛吉亚在上海技术中心暨总部举行了“佛吉亚中国–中国汽车创新孵化器联盟”签约仪式。佛吉亚中国区首席技术官王琼与中国汽车创新孵化器联盟理事长、上海国际汽车城发展有限公司执行总经理徐健现场签约，建立战略合作伙伴关系，双方约定将共同致力于推进中国汽车创新技术的落地。
据了解，通过加入中国汽车创新孵化器联盟，佛吉亚将与更多的汽车新创公司合作，这些初创企业将根据佛吉亚发展的战略方向分成若干个项目小组，并配备一名对接工程师全程跟踪指导，助力佛吉亚更好地融入中国市场，双方实现共赢，绿动智行板块将是双方的重点发展内容。
加快开放式创新转型
汽车“四化”——电气化、智能化、网联化、共享化的发展趋势已然明朗，无论是汽车制造商还是零部件供应商，都必须迅速转型、加快创新节奏，才能跟上时代的脚步。中国汽车技术研究中心的数据显示，国内的新能源汽车企业已经超过了200家，其中不只有上汽、北汽、奇瑞等传统车企，也有百度、谷歌等汽车领域的新进入者。除了布局新能源汽车，智能网联也是他们看好的领域之一。
在这样的大环境下，零部件供应商们如果固步自封、停滞不前，将无法再满足全新的市场需求。为了应对终端需求、抢占市场高地，博世、德尔福、大陆等知名国际零部件供应巨头开始向绿色、智能化方向发展。佛吉亚作为全球第八大汽车零部件供应商，自然不甘落后。
事实上，佛吉亚对自身的优势与短板有着极其清晰的认知：其优势在于传统的座椅和内饰、汽车安全、交付质量、工业造型等，而机电一体化、软件、大数据服务则是有待继续加强的。
除了加入中国汽车创新孵化器联盟，今年7月以来，佛吉亚在开放式创新合作方面还有许多其他新的举措，覆盖佛吉亚“创赢绿动未来”和“智享车上生活”这两个主要的业务板块——7月4日，佛吉亚与东风汽车零部件（集团）有限公司签订协议，建立合资公司共同开拓绿动智行业务，合资公司旨在为东风旗下乘用车和商用车品牌提供先进的绿动智行系统解决方案；7月中旬，佛吉亚又以14.5亿元人民币的价格收购了中国车载娱乐和技术公司江西好帮手科技的多数股权，勾画佛吉亚未来驾舱蓝图，该交易预计于2017年底完成。
“Tier1供应商连接着汽车行业的现在和未来，我们必须知道主机厂需要什么、未来的消费痛点是什么。”王琼表示，“在电气化、智能化的发展大势下，仅有传统技术这一硬件指标还不够，佛吉亚将加快开放式创新转型，整合新的企业、新的技术进入供应链内部，集众家之所长，全力投入创赢绿动未来和智享车上生活两个战略重点。”
中国市场投资不设限
佛吉亚发布的财报显示，今年上半年，佛吉亚实现增值销售额86亿欧元。其中绿动智行系统增值销售额达到22.87亿欧元，占集团销售额27%，实现6.6%的内生性增长；营业收入达到2.316亿欧元，营业利润率占增值销售额的10.1%，比往年提高了70个基准点，增幅明显，在座椅、内饰、绿动智行系统三大业务板块中占据高位。预计未来15年内，佛吉亚绿动智行系统将实现超过7%的复合年增长率，并于2030年实现超过100亿欧元的增值销售额与15%的营业利润率。
从地域来看，欧洲地区以42.95亿欧元占集团总额的50%，北美地区增值销售额为24.01亿欧元，占集团销售额的28%，亚洲地区的增值销售额达到13.78亿欧元，占集团销售额的16%，其中中國市场占集团销售额比例达到12%，在中国整车厂商和SUV市场的助推下，中国区销售业绩也保持了较高盈利水平。
其中中国地区的内生性增值销售额增速达到了21.6%，增势表现优于该地区汽车产量增速（+4.9%），同时集团对中国整车厂商的增值销售额增长幅度几乎翻倍（+96%）。2017年上半年中国地区的增值销售额总计10.591亿欧元（2016年上半年为8.886亿欧元），其中中国整车厂商占1.555亿欧元（2016年上半年为8090万欧元）。营业收入于2017年上半年达到1.598亿欧元（2016年上半年为1.395亿欧元），占增值销售额的11.6%。预计至2022年，佛吉亚将于中国地区实现50亿欧元增值销售额，其中35%来自中国整车厂商。
早在2016年的巴黎车展上，佛吉亚集团首席执行官柯瑞达（Patrick Koller）就曾公开宣称：“中国是全球发展最快的市场，我们必须在某个关键领域成为行业‘领头羊。基于此，我们对中国市场的投资不设限。”
“中国在电气化、智能化方面的发展速度世界领先。过去，企业往往将其全球市场的创新带入中国应用，如今则发展为在中国的技术创新必须领先于全球市场。因此，在中国市场的创新转型是非常迫切的。”王琼也表示。endprint
