1月5日，已淡出汽车界一段时日的吕征宇重回媒体视线，成为乐视造车中国负责人，直接向乐视CEO贾跃亭汇报。当天，这位47岁的职业经理人深切感受到一种扑面而来的互联网节奏：埋头工作到15时才抽空吃了份盒饭；22时30分才结束一天工作走出乐视总部。
自乐视造车“SEE计划”曝光以来，业界嗅到的是这家互联网企业颠覆传统汽车业的野心。而就在吕征宇赴任前一天，贾跃亭在一封内部邮件里再次重申乐视造车的信念和雄心。他说：“超级汽车战略正是从未来定义未来的汽车，从未来定义我们制造汽车的模式”；“我相信，超级汽车亮相之时汽车会被重新定义，就像我们重新定义电视一样”。
乐视造车能成功吗？显然，现在谁也无法给出肯定答案。但吕征宇为什么愿意在这个不确定的未来中一试身手？他告诉《汽车商业评论》，这一方面源于他对互联网汽车引领未来的认同和肯定，另一方面这与他喜尝试和挑战新事物有关。
此前吕征宇一直征战于传统汽车行业。作为集国际化和中国本土化于一身的代表性人物，他见证了中国汽车市场20多年的起落变迁。他曾效力于韩国大宇、福特中国、通用中国、法拉利等跨国公司，也曾参与过长安福特的筹建工作，曾担任英菲尼迪中国总经理和亚太区高级总监。
现在，一段迥异以往的全新职业生涯已经展开。在乐视，他将与前搜狐汽车事业部总经理、现乐视车联网CEO何毅一起作战，为乐视造车带来更大想象空间。
