朱江
日产ZEOD RC
电动车现在虽然算新能源车，但并不稀奇，电动车发明的时间甚至比卡尔·本茨发明汽车还要早，保时捷的创始人费迪南德·波尔舍在汽车发明前就是从事电动车的，但今年迫于环保的压力，电动汽车逐渐发展壮大。日产的聆风就即将换标国产，当然这只是一款城市代步车，日产野心不止于此，他们还制造了一台混合型动力电动赛车。请注意，这不是一辆吸引眼球的概念车，而是实打实的电动赛车，而且还要参加勒芒24小时耐力赛！这是真的，日产最新研发的ZEOD RC混合型动力电动赛车将以超过300 km/h的速度驰骋赛场。
这个怪物是什么人设计的？
先来解释一下这个难读的名字，ZEOD RC（Zero Emission On Demand Racing Car，按需零排放赛车）。它的样子和我们理解的勒芒赛车有着很大区别，从前往后是一个三角造型，前轮轮距很小，而后轮很宽，不仔细看还以为是一辆三轮车；车头太窄，大灯只好放在了后轮罩上，这样真能让空气阻力变小吗，可惜日产没有公布这款赛车的空气阻力系数。熟悉日产汽车的车迷们不难看出，新款ZEOD RC的造型跟去年同期发布的日产DeltaWing三角翼赛车有些近似。
曾打造日产DeltaWing赛车的Ben Bowlby被任命为日产赛车运动创新总监，在他的带领下，日产ZEOD RC设计团队以Nismo全工厂国际项目模式运作，并获得来自日本、欧洲和美国相关部门的大力支持。此次全新打造的ZEOD RC，旨在为日产汽车未来重返勒芒这一世界上最古老、最艰难和最引人注目的耐力赛事并争夺LM P1组别的总冠军做准备。日产ZEOD RC为此采用了多种全新电动传动系统技术，可以实现电力驱动和燃油驱动之间的相互切换，达到“按需零排放”的要求。
这个怪物有什么能耐？
世界三大赛事之一的勒芒24小时耐力赛看似无聊，但其实对车辆的可靠性和速度要求极高，换人不换车，传统的汽油机和柴油机自然有着先天优势，电动车？别开玩笑了，对手们肯定会笑话这家伙，不说24小时了，能跑完13.7km一圈吗？事实证明一圈没有问题，但我依然还是担心续航、更换电池和可靠性的问题，似乎日产很有信心，参赛一方面扩大影响力，一方面测试全新动力系统，为以后的车型做准备。
ZEOD RC在冷却性能和空气动力学上都得到了进化，作为一款混合动力赛车，ZEOD RC采用一台1.6升涡轮增压发动机和一对电动机的组合，搭配5速序列式变速箱，可提供224kW的最大功率，最高时速可达300km/h，可回收能量刹车系统发展自Leaf电动车，在Circuit de la Sarthe赛道上跑了11圈之后，日产表示可以使用纯电动动力完成一整圈。勒芒赛场上常胜的车队看了这些参数会不会倒吸冷气呢？
1. 大灯安装在后轮罩上的车，你见过吗？
2. 造型跟去年同期发布的日产DeltaWing三角翼赛车有些近似
3. 日产会通过YouTube和自身的Nismo.TV频道持续更新赛车动态endprint
