孟为
4月17日，北京世贸天阶，百年林肯品牌宣布它正式进入中国。
福特CEO穆拉利（Allen Mulally）出现在人群中，微笑地倾听他们请来的名人谈论他们年轻时对林肯的印象和渴望。
两天后，场景换到北京恒通国际创新园，50周年的野马品牌在这里举行自己即将进入中国的品牌秀。穆拉利一改发布会时的西装革履，以一身T恤、牛仔裤的休闲装扮亮相，来彰显这部美国国民跑车所诠释的自由精神。
亲和、自信。在品牌发布结束后，站在1965款福特野马敞篷车前的他，不时地对每一个前来的人报以微笑，并与人们合影留念。
4月20日，福特汽车在北京车展与长安福特、江铃汽车两家合资公司的联合发布会上，穆拉利再次乘坐野马登场。下车后，他在野马的车头献上了倾情一吻。随后他向观众介绍了未来即将在江铃汽车生产的福特Everest概念车。
发布会最后，他分别和两家中国合资伙伴的领导人长安汽车董事长徐留平、江铃汽车董事长王锡高在台上握手致意。
这是穆拉利在2014年北京车展期间的三次亮相。但没有人会想到，两天后，也就是4月22日，美国传来消息，穆拉利将在年底前正式退休，其职位将由公司现任首席运营官马克·菲尔兹（Mark Fields）接任。
就这样，69岁的穆拉利完成他最后的北京秀。
2006年9月，穆拉利从波音公司转投福特汽车，出任总裁兼CEO。此前，他刚刚成功地将波音公司从“9·11”的泥潭中拖拽出来。后面的故事人们都已经熟悉，他在福特任职期间，通过借贷、出售旗下阿斯顿·马丁、捷豹路虎、沃尔沃，关闭水星等品牌，大刀阔斧执行其“一个福特”计划，并将全球的采购和研发体系进行整合。
福特汽车也由此成为2008年金融危机中，北美三大中唯一一个既没有执行破产保护，又保留了独立性的汽车公司，并在危机后帮助美国汽车业实现了迅速的复苏。
穆拉利的另一项重要动作就是从2012年在中国开始了福特激进的“1515”计划，通过全球同步的产品和技术引入，帮助福特在过去两年在中国取得高速增长，一改过去其在市场上的孱弱表现，成为在华合资公司中最炙手可热的一员。
对于穆拉利，唯一的伤痛是林肯品牌的黯然。2008年后，林肯全年销量一直徘徊在8万多辆，和10年前甚至20年前相比，销量已然跌去大半。
1990年，林肯在美国销量高达23万余辆，2000年，这个数字变为19.3万辆，而2012年后，又变成了8.2万辆，下滑67%。2013年林肯全年销量81694辆，较2012年下滑0.6%，位列美国豪华车市场第八名。
就在林肯在美急剧下滑的2012年，穆拉利宣布这个走下坡路的豪华品牌入华，希望能藉此阻其颓势。如今，传奇产品福特野马也将被他带入中国。
尽管如此，在帮助福特摆脱危机包括提振中国业务的商业运作上，穆拉利这个汽车业的外汉表现堪称优秀。至于接下来高难度的问题一一林肯和野马是否在华有机会，都不用他考虑，成败也都不会影响他的完美谢幕。endprint
