佟星
看榜
榜单一出，有人欢喜有人愁。在这些榜单里我们挑出了十款热销车进行解析，不难发现，它们的热销都是有原因的
朗逸 （10.99-15.99万元） 45万辆
朗逸可以说是最成功的国产大众，连续几年的销冠是它的金字招牌，论品牌，大众在中国起码几年内依然是老大，这款车的动力不算同级最强但也不差，外形尽管有些视觉疲劳，但不至于怪，符合东方人中庸务实之道。还有最重要的一点，这是一款不折不扣的三厢车。
哈弗H6 （8.88-14.68万元） 50万辆
连续58个月夺得月度SUV销量冠军，创造了史无前例的成绩，也成为自主SUV的标杆。哈弗H6的成功，也带动了更多自主品牌，比如长安、吉利、奇瑞、比亚迪和传祺在内的SUV前赴后继。H6的热销和SUV有着很大联系，毕竟这个市场容量还是惊人的。
五菱宏光（4.18-6.98万元） 53万辆
五菱宏光为什么热销？实际上很好解释，它满足了三四五线城市人们对汽车的基本需求，价格便宜，能拉货能坐人，只要满足这两点就算没毛病。毫不夸张的说，在全球汽车销量排行中，五菱宏光也是占据了相当大的份额。当然也得承认，五菱的黄金时代已经结束，在最近几年，其销量在持续下降，曾经创造的月销8万辆的记录已经成为历史，随着消费升级和地区经济发展，类似五菱宏光这样的低端入门级车将不再风光。
宝骏510 （5.48-7.68万元） 33万辆
510是宝骏品牌旗下的一款小型SUV，于2017年2月份正式上市，眼下刚好是一周年，上汽通用五菱还推出了510周年特别版。外观非常上相，颜值绝不输给合资车型。车内采用的是旋钮式换挡机构和悬浮式中控屏则属于时下主流的配置。动力方面和宝骏730相同，可靠性毋庸置疑。作为一款2017年上市的新车，宝骏510继续发挥了宝骏品牌经济实用的优点，爆款是一定的。
途观 （19.98-23.78万元） 32万辆
老骥伏枥，途观依然热销。这是一款充分研究中国消费者的需求和使用习惯的SUV，在相当长的一段时间里，途观基本成了合资SUV的代名词。尽管有了新一代途观（即途观L），但是途观依然宝刀不老，动力系统没有任何过时，配置该有的都有，加上大幅的终端优惠，甚至说比过去更有性价比。除此之外，以大众在国内的品牌力和号召力，以及途观多年打下的口碑基础，途观成为合资品牌SUV车型中保值率最高的一款车型，这也为众多的购车者解决了一大后顾之忧。如此来看，途观能够持续热销也就不足为奇了。
博越 （9.88-15.78万元） 27万辆
在吉利巨大的增量中，博越贡献着实不小，更是月销能到3万大关。好看、好开、智能，这在过去是自主品牌很难具备的素质。而博越的热销就离不开这三点。相比博瑞，博越可谓更上一层楼，尤其是设计的协调度，形象上又有档次。尽管还不能称之为完美，但的确有很多值得买单的地方打动人心。
宝骏310（3.68-6.08万元）
自主品牌虽然在SUV市场攻城掠地，但是在轿车市场的表现一直很乏味，长期以来，只有一款帝豪可以偶尔进入前十，其余都是合资车的天下。还好，这种情况在2017年发生了改变，宝骏310的异军突起，成为自主攻击合资轿车的第一先锋，上市一年时间，宝骏310从月销几千辆，直线上升到月销几万辆，目前销量已经突破3万辆大关，牢牢进入一线，由于性价比高，具备进入前三的潜力。
奔驰E级 （42.28-62.98万元）
2017年奔驰E级卖出了不到12万辆，在同级豪车排名中次于奥迪A6和宝马5系，但是相比宝马5系同比下跌15.8%和奥迪依靠终端巨大优惠才勉强维持的销量，奔馳E其实才是真正赢家，依靠S级、E级等车型热销，奔驰今年在中国市场表现领先于宝马和奥迪。
迈腾 （18.99-31.69万元）
虽然新凯美瑞来了，但2017年的B级车市场只属于迈腾，头顶德系正宗第八代B级车的桂冠，迈腾所向披靡，全年卖了213336辆。同比大幅增长28.4%，占据B级主流细分市场17.6%的份额。正所谓“求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其泉源”，作为一款车，其销量之根本便是产品力。如今，社会发展日新月异，年轻精英阶层迅速崛起，他们追求更高水平的生活，随之而来的，便是消费升级的浪潮。基于对当前大趋势的深刻洞察，迈腾开拓出一条产品升级之路，成为比同级车更高端、更豪华的标杆级产品。迈腾是一款兼具品质、安全、舒适、稳重的B级车，这恰恰符合当下中产精英的口味。
途昂 （30.89-51.89万元）
只要是大而且是7座，这就成功了一半。作为上汽大众的SUV旗舰，途昂的性价比非常高。体格比途锐和奥迪Q7都大，入门只需30万，买途观L高配的钱就能买辆7座的途昂，对于很多人来说，这就是杀伤力。
