Lynk&Co领克第一款车型01推出已经半年了，但除了厂家举办的试驾活动之外，我们想要再借试驾车作深入测试就一直借不到车，理由是车不够卖！好吧，暂且先当这个理由合理，但当我实际参与领克在广州五号停机坪举办的“技高01筹，都市竞技场”活动之后，我更相信01的热卖了，因为这场活动时间很短促，对车子性能考验大，估计是要急匆匆的到下一站让迫不及待的异地朋友们一偿试驾夙愿。还好透过此番试驾，也讓我真切了解01热卖的原因了！
性能硬实力
本次领克01都市竞技场设置了迷宫阵、勇夺峰、智行环等四大竞技体验区。领克01搭载VEP42.0T发动机，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400～4000rpm，得益于小口径、轻质化的涡轮应用，VEP4 2.0T发动机涡轮介入更早，搭配两驱车型的爱信第三代6速自动变速箱和四驱车型的7速DCT双离合变速器，保证了动力响应敏捷、换挡逻辑清晰，在竞技环节的百公里加速挑战中，动力能够得到充分释放。
在01勇夺峰环节，装备有Borgwarner第五代智能四驱系统的领克01车型，无论在通过性、接近角、离去角、离地间隙等无一短板，领克01的四驱系统在车辆处于对角支撑状态时，能够迅速侦测并抑制车轮空转，并自动分配动力到有抓地力的轮胎，从而帮助车辆轻松脱困。
在驼峰桥区域，领克01凭借车身接近角20°、离去角25.4°、通过角20.2°，确保了优秀的通过性能，大扭矩动力输出使车辆爬坡时更轻松，即使较大角度的驼峰或者长上坡路段也能轻松应对。而在下坡时，DAC陡坡缓降功能的实时介入，也帮助我有效控制车速，确保了驾驶安全性，越野驾驶更无压力。
安全，这可是宝贵的资讯
一般来说，我们试车是没法试出一辆车的被动安全，因为我们不可能实际开车去撞。而这也就显出参加这场都市竞技场活动的可责价值，因为现场有专家解说01的安全特点。首先，它的车顶抗压强度可达车身重量4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准;其次，01的车身后部结构按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发，进行过速度84km/h的70%偏置碰撞测试（美标80km/h）、高于中国标准和欧洲标准50km/h的100%重叠碰撞测试实验，证明了01在追尾碰撞中的安全性。
领克01的CMA基础模块架构传承了SPA平台安全模块技术，拥有强大被动安全策略，在发生碰撞过程中，独有的正面碰撞副车架脱落设计能让前副车架与车身连接结构发生脱离，这样就为发动机顺利下沉让出足够空间，从而增加前纵梁的变形吸能空间，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击。而针对25%小偏置碰撞工况的摆臂旋转失效设计，使车辆在发生25%极限碰撞时，前悬摆臂前部连接点会自动脱落，此时轮胎会按照规划路径弹向车身外侧，而不会被挤压驾驶舱内，最大限度减少对驾乘人员的伤害。
就在活动结束之际，领克领导易总和李工还迫不及待告诉我一个新鲜热辣的喜讯——领克01在2018年中国新车评价规程（以下简称C-NCAP）碰撞测试中以60.1的总分获得最高五星+评级，这是按照现行中国汽车安全碰撞标准体系2015版规则碰撞测试中唯一一款获得五星+成绩的车型。
