马蕾
中国国有汽车企业经常因为“体态庞大、决策缓慢”而被舆论诟病，但在这一轮行动中，它们的快速反应和抢先布局值得点“赞”
这个秋天，华为接连将两家中国大型国有汽车公司揽入怀中。
10月17日，东风与华为签订合作协议，要在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域进行跨界合作。
11月10日，长安汽车与华为技术有限公司签署战略合作协议，双方宣布在车联网、智能汽车以及国际化业务拓展等方面展开跨界合作。
当IT与移动互联网发展到今天，车联网已经穿越纸面上的热闹和光鲜，从最初虚幻的概念中探出真实的触角搅动起IT界和整个汽车产业链的波澜。2014年伊始爆发的“车联网大战”注定会被牢牢地凿刻在历史的基石之上。
1月，谷歌联合奥迪、通用、本田等诸多汽车厂商成立基于安卓系统的“开放汽车联盟”；3月，苹果迅速跟进，用carplay网罗更多的汽车制造商进入自己的体系。
一扇全新的大门已然打开，无论国外还是国内，共识似乎正在达成一一移动互联已经对汽车工业造成深远影响，汽车在并不遥远的未来不再只是单纯的交通工具。
在这个全新游戏规则和商业生态中，汽车制造商、IT厂商、网络和通信运营商、内容和服务提供商都在寻找自己的逻辑和价值。芯片厂商除了能把产品装进手机、电脑，现在还多了汽车；IT方案供应商也开始努力把汽车客户写进计划书；积极制造无人驾驶汽车的谷歌则野心勃勃地想把人们对它的依赖延伸到汽车上去……
从行业驱动到市场驱动，这个过程犹如历来的商业史，一定会催生新的传奇。现在世界各地的IT企业都在努力和汽车制造商结成更紧密的联系，谁颠覆谁、谁变革谁、谁逆转谁，争论声依旧不绝于耳。
但比这争论更重要也更有实践意义的是，一些有前瞻意识的中国汽车制造商已经看得明白，如果现在还不关心如何把汽车制造得更智能，机会或许只能留给谷歌、苹果以及行动更早的国外竞争者们。
汽车行业的IT思维需要更创新，需要更快速运作。中国国有汽车企业经常因为“体态庞大、决策缓慢”而成为舆论诟病对象，但在这一轮行动中，国有车企的快速反应和抢先布局值得双手点“赞”。
最先行动的上汽在7月末与阿里巴巴在上海签署“互联网汽车”战略合作协议，要整合后者的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航等各种资源；紧跟其后的北汽和乐视一起涉足工信部鼓励IT企业参与的新能源汽车领域。
然后是秋天这一波。先是东风与华为的合作，然后是长安与华为的合作。藉此，我们更可以清晰地窥见在汽车业与移动通信、消费电子技术和应用融合的大势所趋下，一些大型汽车企业集团的思考和实践。
尽管与上汽合作的阿里名列中国三大互联网企业之一，在上层软件上的优势明显，但其欠缺底层软件及硬件开发能力；而与北汽牵手的乐视此前则专注于互联网电视领域。
与之相比，华为在互联网领域的实力和能力看起来更全面——后者无论在通信领域的硬件开发，还是底层软件的经验方面都毋庸多言。华为在车联网领域一直相对活跃，曾在2013年发布了前装车载移动热点、汽车在线诊断系统以及符合车规标准的3G、4G通信模块等产品。这让华为与车企的合作，看起来路径更清晰，目标也更为长远。
在东风和华为的合作构架中，车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通信设备产品和解决方案均涵盖其中，二者分工明确——东风侧重于产品的集成与应用，华为侧重产品的开发与生产。虽然协议由东风乘用车总经理李春荣代表东风汽车公司与华为签订，但未来的合作则将由东风乘用车向整个东风集团延展。
基于安卓系统的车载互联系统WindLink产品及服务是双方合作的第一阶段，已搭载在东风乘用车刚刚上市的战略SUV车型东风风神AX7上。但在移动互联环境下的大终端显然不只是车载信息娱乐交互系统这么简单。
事实上，车联网是车内网、车际网、移动互联网的三网融合，随着云计算、大数据等技术的逐渐应用，V2X车际通信能力已经成为未来技术竞争的焦点。
这直接带出了东风与华为第二步清晰的思路和计划一一实现车与人、车与车、车与云之间互联互通，实现车辆互联的智能化和真正的车联网，而在双方合作的第三阶段，东风和华为要共同研发智能汽车，通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段，最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。
WindLink车载产品、车联网、智慧汽车，在这些细节构筑起的东风与华为合作路径中，能够清晰地捕捉到一个积极信号一一中国的汽车企业尤其是大型汽车集团已经意识到，在即将到来的全新汽车时代，IT已变得内外不分，未来的汽车即是IT，IT即是战略。
一个更现实的意义在于——东风能在华为信息化建设的经验和帮助下，尽快实现大数据时代的变革，而在大数据支撑下，汽车将变为输入口，对于由此出现的个性化定制、销售革新、共享服务以及整个产业的其他变化，东风都有能力快速应对。
长安与华为的合作与之类似，主要可以分为两大部分，一部分是在车联网和智能汽车领域开展合作，另一部分是借助华为的“信息与通信解决方案供应商”的身份以及华为所掌握的资源和经验，推动长安汽车海外业务拓展的信息一体化。
此外，双方还将在信息化建设以及信息化规划咨询领域展开合作，例如华为将与长安汽车分享在流程信息化管理方面的经验，在企业管理的各领域加深与长安汽车的交流和合作，并为长安汽车提供相关产品和解决方案。在信息安全建设方面，华为将为长安汽车提供包括信息安全管理体系和技术体系、解决方案和产品服务。
长安汽车党委书记、副总裁朱华荣表示，“工业4.0时代”很快就会到来，这是全球制造业下一步的方向..这不仅仅意味着技术的转变、生产过程的转变，同时也意味着整个管理和组织结构的调整。
“大数据、云计算以及物联网这些技术都会用到第四次工业革命当中，它们协同作战将全面颠覆传统制造业的思维方式。”朱华荣说，中国企业要放弃孤岛式的想法，这也是长安汽车与华为合作的初衷，从而提升长安汽车在其产品设计和企业管理等方面的信息化水平。
在无论是产业还是生活方式都发生巨大变化的移动互联时代，旧有的汽车时代正在渐渐褪色，IT和汽车业正以不可逆转的方式和速度连接，传统汽车业通过接人互联世界的“电流”使自己焕发新活力，虽然最终结果还无法预知，但它所产生的“化学反应”显然正在推动整个行业向前进化。endprint
