雷克萨斯公布 4 月在华销量数据，当月新车销量达到 21,839 台，首次单月突破两万台，并实现同比 46.9% 的增长。目前凯迪拉克月度销量大概也在 2 万台左右，雷克萨斯有望在 4 月份登上二线豪华头名。
值得注意的是，雷克萨斯油电混动车型的占比不断加大，4 月销量为 7,863 台，占当月总体销量的 36%。ES 车型为雷克萨斯的主销车，4 月售出 10,629 台，首次破万台。
不过雷克萨斯并没有公布前 4 月累计销量。事实上雷克萨斯今年以来增速大幅放缓，1 月和 2 月增速减至 5% 左右，3 月更是没有公布具体销量，乘联会数据显示雷克萨斯 3 月份销量同比下跌了 14%，因此可以预计雷克萨斯前 4 月在华累计销量增幅并不大。
销量下跌突然迎来猛涨，或与增值税税率从 16% 降到 13% 有关。3 月 27 日雷克萨斯下调了中国销售车型的厂商指导价，降价几千到 3.3 万元。有业内人士分析，经销商让消费者在 4 月份集中提车，可进一步提高销售利润，因增值税税率下调对雷克萨斯的终端售价没有影响。
在车型方面，雷克萨斯在华已投放 10 多款车型，其中销量较好的有 ES、NX、RX，今年年初上市的紧凑型 SUV UX 进一步丰富产品阵容，其官方售价为 26.8 万元— 37.1 万元，成为雷克萨斯最新入门级 SUV，进一步降低售价门槛。
此外，上海车展上威尔法和雷克萨斯 LM 同时亮相，此后广汽丰田负责埃尔法的销售，一汽丰田负责威尔法的销售，雷克萨斯则迎来新车型 LM，三款 MPV 同时在华销售。以往埃尔法提车加价 30 万左右，或许车型增多、销售渠道增加，加价力度会降低。
不过 " 加价 " 也导致一种业内普遍的现象，早前新华社发文，" 一贯任性加价不开发票，丰田埃尔法成 " 税收黑洞 "，新华社记者调查，加价 30 万的埃尔法，不仅店大欺客违规收取服务费、加价费，这些不合理费用往往不开发票、不入公账，涉嫌逃税。但现实是，即使这样，消费者仍对这些高端紧俏车型 " 趋之若鹜 "。
根据中国汽车流通协会专家委员会成员 " 桑之未 " 数据统计，2018 年奔驰品牌成交均价为 47.9 万元，雷克萨斯品牌成交均价为 43.3 万元，宝马品牌成交均价为 41.1 万元，奥迪品牌成交均价为 31.7 万元，凯迪拉克品牌成交均价低至 29.9 万元。雷克萨斯稳定的口碑和质量，致使消费者认可它的产品力。
雷克萨斯官方透露，2018 雷克萨斯全球销量为 698330 辆，同比增长 4.5%；中国市场销量达 160468 辆，同比增长 21%。目前雷克萨斯在中国豪车市场的占有率提升至 5.7%，计划到 2020 年能够将份额提升至 10%。
