在面对惨烈的竞争与日益艰难的生存压力面前，许多企业放弃或者放缓了新能源汽车的研发、推广。然而，仍有那么一批行业领袖，迎着如潮的“唱衰”声、顶着短期内难以收回巨额投资的重压，步履蹒跚却坚毅地走在追求低碳环保汽车的坎坷山路上。“坚韧”与“果敢”，是他们身上共同的特质。
埃隆·马斯克
特斯拉全球总裁
颠覆电动汽车行业的天才人物。
马斯克和他创造的特斯拉从不缺少话题，车展、发布会等都是万目所向。新生产的电动汽车业界总习惯从方方面面去和特斯拉作比较，试图去借势获得一些关注，试图找出超越它的地方，试图找出它和这个时代的一丝不合。但他们心里清楚，现如今还没有谁能取代特斯拉，马斯克创造的特斯拉是如此不同。
可在这之前，马斯克有着长达十余年的蛰伏，席卷全球的风暴只是顺其自然，是资本市场最灵敏的嗅觉使然。
丰田章男
丰田汽车总裁
丰田的混动技术举世瞩目，阿特金森循环和自然吸气发动机的默契匹配无出其右，不需插电，没有里程焦虑。丰田章男便是它最忠诚的推崇者。
2012年4月20日，国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，这对于丰田汽车简直是“晴天霹雳”，这意味着一直坚持混合动力路线的丰田将不可能获得相关的新能源补贴。幸而，今天的消费者大多数都是有理智且有独立思考能力或意愿的。中高端车市场中，雷克萨斯拿下了混动豪华车的八成市场份额。如今还推出了卡罗拉双擎、雷凌双擎来抢占低端市场。
平心而论，“丰田中国”改名“中国丰田”，实在是当时“反日”情绪当中，务实而谦逊的一种表达方式，也是希望向外界传递出“扎根中国”的决心。
懂得打感情牌、懂得谦卑的丰田章男，显然更难战胜。
卡洛斯·戈恩
雷诺-日产联盟CEO
许多见过卡洛斯的人都说，他太喜欢电动汽车了，甚至是“痴迷”了。他经常会用很夸张的表情、肢体语言和有些尖锐的话来表达自己对汽车产业未来的担忧，比如“高油价和空气质量恶化”，他把解决这些问题的办法都归结到发展新能源汽车上。
在弥漫全球的新能源汽车路线纠结中，恐怕只有卡洛斯还强硬地坚持着：“我们的新能源汽车投资规模是年产50万辆，这与潜在需求是适度匹配的，我们正在密切关注中国市场，同时关注着中国的电动汽车新激励政策。”
水野泰秀
本田中国本部长
2016北京车展前夕，对大多数展商来说并非是一个特殊的日子，但对于水野泰秀和本田汽车却意义重大。
本田混动系统的国产将从这里开始，他们终于将雅阁的混动版本引入中国。这套完全与丰田混动技术相悖的混动系统受到了业界的期待，但如何能让更多的消费者了解它并为其买单不是件容易的事，毕竟丰田和众多中国自主品牌已经占领了太多的市场。
“要想真正实现混合动力的普及，价格是一个非常重要的因素，为了实现顾客更易于接受和购买的价格，我们正在进行混合动力车型营销的相关推进工作。”据水野泰秀透露，目前本田的规划是希望雅阁混动版本能够实现年销量一万台的销量。
王传福
比亚迪汽车总裁
中国新能源汽车的翘楚绕不过王传福。
1995年创办比亚迪公司，短短几年时间便发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。作为一家民营企业，比亚迪没有错过新能源汽车的浪潮，王传福用远见卓识果断将比亚迪的发展和研发重点放在了新能源领域，让其成为了目前世界上销售纯电动汽车最多的汽车制造商。
王传福的野心还不止于此，比亚迪提出“7+4”全市场覆盖战略，在7大常规领域和4大特殊领域全面推广新能源汽车，实行新能源车的全领域覆盖。
李书福
吉利控股集团董事长
任性的“舒服哥”在大手笔收购沃尔沃并将吉利品牌带入市场正轨后，又开始盘算着进军新能源领域的投资了。
还记得2015年广州车展前夕的“蓝色吉利行动”吗？吉利提出2020年新能源车型占比要达90%等目标，如此海口当真引起了业界的质疑和震动。
近期在接受采访时，李书福回应记者提问：“到2020年实现新能源汽车产销占比90%，吉利没有任何压力。同时，第四阶段的油耗标准——百公里5升油，“对于我们来讲是完全能够达到的”。底气十足，我们期待，我们拭目以待。
任性的“舒服哥”在大手笔收购沃尔沃并将吉利品牌带入市场正轨后，又开始盘算着进军新能源领域的投资了。
还记得2015年广州车展前夕的“蓝色吉利行动”吗？吉利提出2020年新能源车型占比要达90%等目标，如此海口当真引起了业界的质疑和震动。
近期在接受采访时，李书福回应记者提问：“到2020年实现新能源汽车产销占比90%，吉利没有任何压力。同时，第四阶段的油耗标准——百公里5升油，“对于我们来讲是完全能够达到的”。底气十足，我们期待，我们拭目以待。
陈平
北汽新能源总工程师
北汽新能源近几年的发展有目共睹，抛开国家扶持不说，其实际“掌舵手”总工程师陈平功不可没。
况且北汽在新能源研发领域一直在努力，是用心在搞出点自主的技术专利，试图在新能源方兴未艾时不再掉队。目前来看，在新能源车产业体系方面，陈平和他领军的北汽新能源做了充足的规划和准备，不断推出更高续航、更具科技感和更可靠的新能源汽车是他们的目标。
再来看近期备注瞩目的北汽与乐视跨界合作造车一事，被视为IT与汽车技术的融合。乐视发布的互联网造车计划也是北汽未来发展战略的重要组成部分。陈平也透露一切准备工作都在有序进行。
贾跃亭
