基本上每个国家地区都会评选年度车型，但 " 欧洲年度车型 " 最值得参考。原因在于，作为汽车的发源地，欧洲汽车历史悠久、市场成熟。劳斯莱斯、宾利、法拉利、宝马、奔驰、奥迪、大众、标致等世界知名厂商都诞生于此，完全称得上是全球顶尖。
就拿 " 欧洲年度车型 " 的历史来说，从 1964 年至今已有 56 款车型荣获桂冠，这 56 款车型无一不是当年汽车市场的佼佼者。一起看看最近十年 " 欧洲年度车型 " 的获奖者。
一：2019 年：捷豹 I-PACE
电动化是汽车发展的趋势，捷豹的 I-PACE 就是潮流的趋势，荣获 2019 年的欧洲年度车型。对于擅长打造运动车型的捷豹来说，I-PACE 是一款将 SUV 与轿车结合的跨界车型，运动优雅野性都能在它身上找到影子。I-PACE 的前轴放置两台捷豹自主研发电机，可以迸发 400 马力的最大，百公里加速时间缩短到 5 秒以内。除此之外，I-PACE 单个电机加上变速箱重量仅为 78 公斤，并且采用专门打造的铝制车架，将轻量化做到了极致，极大的增加了续航里程。
二：2018 年：沃尔沃 XC40
沃尔沃 XC40 外观，继承了 XC90/60 车型的高颜值，并且在此基础上，通过细节处理找到自身特色。而沃尔沃 XC40 在 2018 年能够击败奥迪 A8、宝马 5 系等车型拿下冠军，与其出色的安全性有莫大的联系，它在 NCAP 碰撞测试中拿下五星评价，是过去 3 年中成绩最佳的车型。
三：2017 年：标致 3008
获奖的标致 3008 并不是经过拉长后的国产标致 4008。但通过中国的标致 4008 能够看出，它将原有家族化设计进行彻底的变革，并且唯我座舱的设计理念，在当时的内饰设计中，绝对属于超前的存在，所以标致 3008 能获得欧洲年度车型与其外观设计有极大的联系。
四：2016 年：欧宝 Astra
欧宝在国内并不出名，但它却有着悠久的历史，最早可追溯到 1862 年，在欧洲市场有较大的市场影响力。过去欧宝曾短暂进入过中国，因为各种原因最终退出中国市场，现在仅有少部分车型以进口方式引进。在中国市场与之对应的则是别克威朗两厢版，遗憾的是两厢版车型也面临着被三厢版本彻底取代了。
五：2015 年：大众 PASSAT
2015 年获奖的车型为大众 PASSAT，对应到国内则是上汽大众迈腾，据评委会主席说，PASSAT 从设计、整体质量、安全性能、车内空间等方面都具备很强优势，获得欧洲年度车称号当之无愧。从国内迈腾在中级车市场的强势来看，迈腾获得年度车型在情理之中。
六：2014 年：标致 308
标致 308 对应国内为标致 308S，但因为国内消费者对两厢车型有一定的偏见，标致 308S 成为一款叫好不叫座的车型，最终遗憾停产，国内仅剩下三厢版的标致 308。好在国内标致 308 同样沿用 EMP2 模块化平台，机械素质方面相差不大。
七：2013 年：大众高尔夫
那是第七代高尔夫横空出世的一年，不知不觉高尔夫已经走到了产品生命末期。在当时，第七代高尔夫凭借着其优异的操控性能，以及大众黄金动力总成，荣获欧洲年度车型，即便是现在，高尔夫的操控性能依然强悍。
八：2012 年：雪佛兰沃蓝达
2012 年，电动化的浪潮还未席卷全球，沃蓝达凭借着增程式电动车的身份，在当时打败了大众 UP 与福特福克斯，傲视群雄。可惜随着纯电动汽车的浪潮，沃蓝达以欧洲获奖车型的身份，照样被通用宣布停产。
九：2011 年：日产聆风
日产聆风进入国内被改名为日产晨风，但是销量并不景气，于是第二代日产聆风不再引入国内，而是套用轩逸的外壳，以轩逸纯电的身份来到国内。聆风和轩逸纯电都由日产电动车平台 e — platform 打造，前者是全球纯电动汽车销量冠军，后者是国内 2018 年轿车市场销量冠军，它们的强强结合有望在中国市场获得新生。
十：2010 年：大众 Polo
大众 Polo 现在依然在国内有销售，但离停产已经不远了。不得不说，当年的 POLO 凭借优异的产品实力可谓是拿奖拿到手软。小编的第一辆车就是 POLO，当年买回来跟宠女朋友似的宠着，现在回想起来，还觉得有点对不起 POLO，地位还是摆低了。
