卢嘉诚
这两年我试驾过的自主SUV可不算少，在大趋势流行下，国产品牌都在SUV领域中厮杀，有的厂家会推出全新产品甚至全新平台来扩充自身品牌的细分市场，有的厂家则尝试在原有车型的基础上推出特别版本。长城汽车作为国产自主品牌最早生产SUV的车企，从2003年推出的第一代长城赛弗开始就注定了品牌与SUV车型的紧密联系，现如今长城在自主SUV领域另辟蹊径，找到了豪华型SUV的市场空白，品牌则取自长城集团创始人魏建军先生姓氏。WEY是一个全新的品牌，车标和车钥匙的设计完全脱离了长城品牌和哈弗系列，以一个全新的品牌理念打造车辆。VV7车型推出至今受到了众人追捧，犀利的车辆外观线条，前后车灯，以及车辆内饰的设计都具有极高的辨识度，我不愿意带着自主品牌抄袭设计的有色眼镜看待WEY品牌的车型，因为它们真的很难看出有任何模仿痕迹，而且从设计的角度上感觉已经十分接近国际主流水平了。
VV5s是WEY品牌旗下的第二款车型，它的车身尺寸比VV7小了一圈，但装配质量可一点都没含糊，这一点可以根据指导价看出来，前后两者售价差距并不大。可能厂家并不想通过售价的方式将跨级的差别区分开，而是希望消费者根据自身需求选择适合自己的车型，从而得到相同品质的产品。VV5s是一款年轻化的车型，车身外观的动感线条与车身配色的丰富程度透露出不羁的性格，若想提出疑问弄清这款车的个性所在，还真的很难用一些词汇概括整车个性，可以说选择这款车本身就是一种个性。在面对豪华这一话题时，人们往往会拿出欧系车型与之相比较，但这样岂不是很苛刻，毕竟出发点过高，眼下售价在十五万左右的国产自主SUV产品中，能做到VV5s这一级别的装配工艺已实属不易，更何况在豪华感营造上，也就是不摸不碰只用肉眼去辨别的情况下，VV5s的内饰设计确实达到了营造出豪华氛围的目的。全液晶仪表盘的显示画质比我想象中的要好很多，行车电脑可以提供日常驾驶所需要的信息，但在操作逻辑上并不是很清晰，另外转速表指针与发动机实际转速相比有轻微的延迟，需要一定时间去了解和适应。整片中控台的风味有些奥迪的风格，也有些保时捷的设计融入，总之给人的整体感觉还是很入流的。中央大屏幕的操作界面简约明了，虽然是彩色屏幕，但基本上都通过黑白两色提供车辆设置方面的显示，多媒体、导航地图、Apple Carplay和车辆座椅的通风加热等功能的选择和调整，前提是需要按下物理按键去激活系统。这些按键基本上被放置在了换挡杆后方，排列布局比较整齐，其中有一个按钮吸引到我了，就是方向盘可变转向力度的调节，分为三挡可调，从舒适到运动，差别还真的挺大的，个人而言比较喜欢舒适模式下方向盘的力度回馈，给人一种很轻盈的感觉，毕竟这款SUV对于指向性的要求不是很高，调至运动模式只会让人觉得方向盘傻重傻重的。
坐在驾驶位，准备发动车辆感受一下动态方面的表现，不过却被右上方的流媒体后视镜吸引了眼球。刚才在后排体验乘坐空间的时候已经发现了VV5s的不足，为了达到整体流线型设计，车辆后风挡窗的实用性几乎为零，所以说常规后视镜即便安装了也并不具有实际意义，这样在日常使用的安全方面会大打折扣。流媒体后视镜就是将位于后方高位刹车灯旁边的摄像头拍摄影像直接显示在后视镜中，后视镜就是一个显示屏，屏幕的分辨率还不错，对于有视力障碍的驾驶员来说一定会有所帮助。不过说实话，我对此设计并不中意，一是驾驶员在行驶中可以通过常规后视镜与后排乘客进行交流，流媒体后视镜就做不到，二是这款后视镜具有一定的盲区，若不提前适应，很难通过摄像头去判断后方障碍物的实际距离，毕竟摄像头是个大广角，不可能远近皆兼顾。
驾驶VV5s上路还是一件很轻松的事情。VV5s的车身尺寸对于城市通勤来说刚刚好，转向力度在舒适模式下很讨喜，加上舒适的悬挂调教，整体来说都是一副轻松自在的驾驶感受。不过也有不足之处，比如发动机与双离合变速器的匹配方面。采用代号为4C20NT的2.0L涡轮增压发动机，最大可输出197匹马力，最大扭矩355N·m，账面数据绝对说得过去，实际试驾体验也不会感受到动力方面的匮乏，只不过每当突然踩下油门踏板后，发动机的涡轮迟滞现象比较明显，而且双离合变速器也需要一定的反应时间才能做出降挡反应，所以两者合起来就是车辆提速时的爆发点来的会比较晚，需要把握超车时机并提前做好准备。说到驾驶乐趣嘛，我觉得VV5s在这方面的表现实属一般，别看它具有一副动感的外观，车辆入弯过程中会表现出很明显的侧倾，悬挂大幅度被压缩，不会给人十分自信的感觉。方向盘也不会给驾驶员提供丰富的路感回馈，让人对车辆极限毫无头绪。
不过考虑到VV5s的指导价毕竟只有十多万，即便长了一副大几十萬的外表，也不可要求过于苛刻，若真是面面俱到，岂不是会成为众人之选。现如今行走在道路上的VV7车型越来越多，也可能是因为其外观具有超高辨识度的缘故，总之我也同样会比较看好VV5，相信在不久的将来，市场会验证长城汽车的这一步棋是正确的。豪华？轻奢？好像有些太过浮夸，WEY品牌的格调就是自身的定位，认真造车的心加上满满诚意的售价，相信市场会给与这份坚持一种肯定。
不妨试试
吉利博越
和VV5s相比较，吉利博越的外观设计并不占优势，好在做工用料两者之间平分秋色，且内饰氛围方面，博越所营造的高级感更胜一筹，在同级别车型中属于上等水平。同属于具备一定个性的自主SUV车型，两者之间各有利弊，可根据自身需求进行选择。endprint
