周志华
试驾斯巴鲁2017款力狮&傲虎俗话说，双拳难敌四手。那么四只眼睛是否比两只更靠谱呢？斯巴鲁的EyeSight系统就是这样，在驾驶员的上方增加了两个立体摄像头，用于辅助驾驶
力狮和做虎是斯巴鲁的主力车型，最新款车型刚来中国没多久，怎么又出2017款了呢？单看外观内饰甚至动力总成，都没有什么变化。而产品更新换代或者改款都应该是在原有基础上有所提升才对，它们的提升在哪里？在斯巴鲁所喜爱的肇庆赛车场，我们发现这两款车型最大的变化原来是在辅助驾驶功能：新增了EyeSlghl系统。
多一双“眼”帮你看路
这套系统的名称可能你并不熟悉，但是它的功能其实都有所领教，那就是在平时帮你判断路况，跟随前车，紧急时刻甚至帮你刹车。但是它与之前进入中国市场的其它车型所配的辅助驾驶装置也有所不同。采用两个立体摄像头来进行辅助驾驶，这是斯巴鲁EyeSight的技术基础，也是它的最大特色。系统通过立体摄像头实时监测前方，可根据情况控制发动机的动力输出、变速箱和制动器等，在必要时进行主动制动，为驾驶提供很好的辅助。当然了，它可不是标配，目前只有2.5i全驱荣耀版EyeSight车型配备。有一个我们此番同行的媒体朋友在去年刚购入一台斯巴鲁，遗憾的是，他的车型无法加装这套系统。
在实际驾驶车辆时注意力高度集中，精神状态容易紧张，会出现不同程度的驾驶疲劳现象。EyeSight系统的存在就会对此有所贡献。它的全车速追踪功能巡航控制系统，可在驾驶时进行自动控制，当前车减速时，如驾驶者没有及时采取措施，系统则会自动控制刹车进行减速作业，而前方无碍时将会自动加速至原先设定的速度。在赛道里和来回赛道的路途上，我们实际进行了这个操作，比较简单易上手，用了两三次即可熟悉控制。
事实上，EyeSigh更主要是避免事故的发生，减少因事故所带来的伤害为目的的预碰撞安全系统。它通过立体摄像机来监测车辆前方的路况和車流信息，在发生紧急情况时发出警报，并主动参与制动。立体摄像机的最大特点是可以获得“距离影像”，可以识别出车辆前方的各种车辆或步行者等目标，同时能精确获得与各个目标之间的距离信息。而人类的眼睛可以辨认目标物体的轮廓和形状，却无法获取精确的距离信息，即使目标物体进入人的视野，也会因反应不及时而遭遇事故。
在我们这次摸到的Eyesight系统之前，斯巴鲁对立体摄像机的探索与研发已进行了20个年头，终于在2008年，在世界首先推出了通过单眼式摄像头而实现的预碰撞安全系统。而此次则是首次出现在中国大陆市场。新增几处舒适性装备
除了EyeSight之外，20仃款力狮还在几个细节方面有所改进。首先是增加了方向盘加热功能，可通过设置在方向盘上的加热按钮来控制开启或关闭。除了2.5i全驱风尚版车型之外均有所装备。其次就是车窗开关键增加了照明功能，使得光线不足时操作更加便利。
还有就是增加了未推入P挡警报蜂呜功能。在P以外的挡位关闭发动机时，仪表盘的液晶屏上将显示警示信号，同时通过蜂呜器提示驾驶员挂入P挡，从而增加了行车安全性（2.5i全驱风尚版车型除外）。而2017款力狮2.5i全驱风尚版车型则配备了触摸屏多媒体系统（带语音识别功能）。
这些配置的改进同样体现在20仃款傲虎的身上。除了这些，2017款傲虎普遍增配高触感真皮方向盘和挡把，而且智能电动后车门开关速度得到改善，降低了使用阻力，缩短了开关时间（2.5i经典版车型除外）。
2017款车型新增的EyeSigh惯匿统通过立体摄像机来监测车辆前方的路浣和车流信息，在发生紧
急情况时发出警报，并主动参与制动。
