金子浩久
长期购入兼售卖经典劳斯莱斯及宾利的涌井清春（71岁），拥有一间广为人知、展品丰富的博物馆。
博物馆中的展品有勒芒24小时胜出的宾利及前首相吉田茂由英国带回日本的劳斯莱斯等16辆逸品，如有需要，可以安排导赏员讲解。博物馆只在周六日免费开放。从东京开车到名为加须的地方约需时40分钟，每个周末这里都聚集了很多车迷而非常热闹。
1987年涌井在美国首次购入劳斯莱斯SilverShadow及宾利S2 Continental后展开了事业，今年刚好创业30年，经手买卖的劳斯莱斯及宾利超过550辆。“因车主逝世，遗属找我商量如何处理汽车的邀请，近期急速增加。”涌井说。他有30年相关经验，这是理所当然的事。假如遗属接收遗产后继续使用的话，不构成问题。然而希望商量的人，大多有放弃的念头。
“我的藏品中，既有定期保养状态良好的，也有状态完全相反的车。”甚至有热情突然消减的车主，会令车的状态变得极差。假如是其他车，应该已经报废。但是只要该车一息尚存，涌井便会购入并彻底大修，使其重生。
“我觉得经典的劳斯莱斯及宾利既是车，也是机械艺术的遗产。因此，车主只是暂时管理人，车是属于全人类的。与贵重的艺术作品一样，有义务交由后世传承。对我而言，虽然买卖劳斯莱斯及宾利是我的事业，但最近强烈感到，我的工作最终只是帮助把车交给下位车主的桥梁。”
提及1987年，是日本经济跌入泡沫狂乱的时代。日元的力量，足够任意买任何东西。欧洲古城、纽约Rockefeller Center、毕加索名画、还有可爱的劳斯莱斯及宾利。“因为狂买的影响，外国持有人或业界都皱眉说：‘不想卖给日本！而出现过不少拒卖的情况啊。”
或许可以说这是30年前遥远的往事，也是仅仅30年前的事。与优良的车相遇时，会闪过“这车必定适合某人驾驶”的念头，然后进口日本。就像这样30年间输入，经手的车又陆续回到涌井身边。
涌井于是扩充设施，把所有车都大修，再转予下位车主。博物馆外，更新设“HERITAGE”及“FACTORY”。在HERITAGE陈列近五十辆劳斯莱斯、宾利及其他车。全部供车迷购买，采访日为星期日，从上午起有熟客专程到来品评劳斯莱斯Corniche Convertible。
之前的维修工场也扩大面积及增加设备后，更名为FACTORY。十名机械及修复专业技师，加上外来员工，由发动机、传动系统，到装饰、涂料、电力系统等，一切可以在此进行维修。“维修古董车有关的各类同业来到加须，提出一起工作的邀请。能够集结相关业者，使加须成为修复古董车的城市。希望能获得车主赞赏一句‘只要到加须，任何车都可以修复好！。”
为此，涌井与加须市长及政府部门等一起淮备，朝这个方向发展。
此外，博物馆又提供举行经典Car Rallv等各类活动场地，这是涌井超越商务构思设计的服务。而且，2016年起，从策略性计划移到实行，名为“SilverShadow·Project”。
涌井计划买入1965年至80年生产的劳斯莱斯Silver Shadaw及宾利T Series（那个时代，宾利是劳斯莱斯的孪生兄弟），按顾客要求，把内外装饰逐一修复及再售卖。
“虽然现代对Silver Shadaw的评价并不高，其实，这车采用劳斯莱斯走向现代化的改革设计，在现代交通环境下能够舒适行走。15年间制造超过三万辆，所以仍有很多现货在市场。只要买入这些车，按口味度身订造再售出，让至今仍未开过经典劳斯莱斯的人，也可以体验这个世界的乐趣。即使只前进一点也好，希望能普及劳斯莱斯的魅力。”
而Silver Shadow之前的劳斯莱斯对初阶车主来说规格过高，比起开动博物馆“名车”，更适合成为收藏品或在concours d'Elegance展示。“名车的价值，只是极少部分资深的车迷认知，故渐渐变成小众趣味。假如日常能够驾驶Silver Shadow，甚为适合成为认识经典劳斯莱斯的入门途径。”
大修Silver Shadow成为新车一样的基本费用约1500万日元，现时已经有数张维修订单。笔者获邀乘坐接近完成维修的1 969年款Burgundy的后座。
按下令人怀念的按钮式门把手，打开很有重量的门，只是这一点已散发古典气息。通常旧车的门铰链会变形，车门会略为下坠，但这部Silver Shadow在正常位置开关。车厢内散发名符其实古董车气息，仪表板、车厢及前车窗下方的面板都用紫檀木制造，如此奢华的木装饰是现代车没有的设计。令人难忘的是座椅的舒适感，与其说是汽车座椅，更像用上高级优质皮革的家用沙发。
涌井开车在加须街道游走，令我感到意料之外的是行车过程甚为宁静。乘坐当然非常舒适，日常能够坐如此优质的车，必定能够感受古董车优雅的一面！
另外，涌井为何如此钟情劳斯莱斯及宾利？“金子先生，要形容高级别的物品时，不是经常用‘某某中的劳斯莱斯来形容吗？”确实如纽巴伦的M1300用“运动鞋中的劳斯莱斯”宣传、Macallan自称是“SingleMalt Whisky的劳斯莱斯”。“我想知道为何高级品牌都借用勞斯莱斯加以形容，这也启发我开始留意这门生意。”
涌井41岁时，在售卖精工表的公司任管理层。令人怀念的“SEIKO CREDOR”推广出自涌井手笔。“我信赖的董事长退休时，我也辞去职务。”日本当时经济好景，别人难以理解涌井为何辞职。因为涌井爱车，私下驾驶过奔驰及保时捷。他卖掉持有的股票，用这些钱买下位于美国加利福利亚的劳斯莱斯修车场，事业由此而开始。
30年间买卖经典劳斯菜斯及宾利，现时是否知道为何劳斯莱斯成为高级品牌的理由？“Royce著名的金句‘力臻完美，精益求精，每辆劳斯莱斯都贯彻金句的意思完成，这是制造产品应有的态度。产品各处都散发刽办人提出的理念，渐渐成为人人追求的高级品牌。”
30年来，涌井站在浮沉激烈的销售汽车世界的最前线，还建立了博物馆，热情没有冷却，反而多心地开展新事务。其实，涌井本身已经成为品牌。endprint
