在 2003 年，梅塞德斯 - 奔驰推出了新一代的终极银箭—— SLR McLaren。再次将传奇车型 SLR 从历史中复兴，SLR 的出现标志着梅塞德斯 - 奔驰对超级跑车激情的觉醒。通过现代化的设计元素以及取自 2003 年一级方程式赛车的技术，在 21 世纪初开启了一道通往过去和未来的桥梁。不仅将尖端的赛车技术带到公路上，更是对 1955 年奔驰 300 SLR 赛车传奇的致敬。
在 SLR 开发出来时，奔驰拥有 McLaren 集团 40% 的股份，再加上双方在一级方程式中的合作关系，SLR McLaren 理所应当地成为了梅赛德斯 - 奔驰与英国一级方程式车队 McLaren 联合开发的一款超级跑车，SLR 的名字源自奔驰 300 SLR，是 "Sport Leicht Rennsport" 的缩写。
在 1999 年的底特律北美车展上，首度登场的 SLR 概念车成为车展上的最大话题，每一个汽车媒体都想搞清楚一个问题 " 奔驰真的要量产这台概念中的超级跑车？"。经过几年的研发，在随后 2003 年的法兰克福车展上，奔驰正式发表了 SLR 的量产版车型。
在动力方面，SLR 采用了由 AMG 特殊调校的 5.5 V8 SOHC 机械增压发动机，这台采用了干式油底壳的引擎代号为 M155。出于 SLR 的独特定位，这台发动机在 SLR 上的调校异常生猛，不仅比采用相同发动机的 SL55 AMG 输出高出了不少。而 SLR 最大功率 626 PS ( 460 kW ) ，最大扭矩 780 N⋅m 的数据，相比概念车上 5.0l AMG V8 机械增压发动机的 565 PS ( 416 kW ) 和 720 N⋅m 也提升了不少。
■ ■■■■SLR 同样采用了来自 SL55 AMG 的 5 速自动变速箱，但在变速箱强度和换挡逻辑以及响应速度上，均经过重新设计和调校。在手动模式下，SLR 还可通过方向盘后方的换挡按键进行手动切换。在马力推重比仅为 2.8kg/ps 的优势下，SLR 仅需 3.8 秒变更达成 0-100km/h 的加速时间，极速高达 334km/h。
■ ■■■■对于一台重达 1.7 吨的大型超跑来说，一套业界顶尖的制动系统就显得尤为重要，SLR 不仅采用了碳陶瓷材质的巨型刹车盘，而且还搭配了由 brembo 提供的前对向 8 活塞、后对向 4 活塞制动卡钳。在悬架系统上，SLR 采用了和赛车相同的前后双 a 臂结构。
在英国著名汽车节目《TopGear》的测试中，SLR 仅用了 73m 的距离便从 200km/h 时速刹停。这样惊人的成绩一方面是优秀制动系统，另一方面因为 SLR 采用了主动式空气动力学，后备厢上的自动扰流板在时速超过 120km/h 自动升起，以提升高速下的尾部稳定性。在刹车时，扰流板则会完全竖直，强大的空气阻力尽可能将后轴贴近地面，以获取抓地力。
↑ 游戏《极限竞速：地平线》中的2005 Mercedes-Benz SLR McLaren ↑
↓ 游戏《GT 赛车》中的
2009 Mercedes-Benz SLR McLaren ↓
游戏《GT 赛车 SPORT》中的2009 Mercedes-Benz SLR McLaren
在行驶时打开车窗，变能听见双转子机械增压器和 V8 发动机在吞噬空气发出的啸叫。只要关上车窗，SLR 便能变身成为舒适的高速巡航 GT，自动空调和巡航控制系统等看似与速度无关的装备却都出现在 SLR 上。而全新设计的内饰和高档皮革包裹的车厢，又展现出 SLR 作豪华跑车的一面。
2006 年，梅赛德斯 - 奔驰推出了 SLR 的限量版车型—— SLR McLaren 722 Edition。722 是为了纪念在 1955 年的荣耀时刻，英国传奇车手 Stirling Moss 和搭档 Denis Jenkinson 驾驶一辆 300 SLR 取得了 Mille Miglia 比赛的冠军，那台冠军 300 SLR 赛车的编号为 722，正是当时比赛早上的发车时间 7:22。
"SLR 722" 作为 SLR 的升级限量版车型，在动力输出上有所提升，其 M155 的最大功率被调校至 650 PS ( 478 kW ) ，最大扭矩达到了 820 N⋅m。SLR 722 的 0-100 km/h 加速时间仅为 3.6 秒。而 0-300km/h 的加速时间也仅为 27.6 秒，最高极速可达 337 km/h。虽然在性能上的提升并不明显，但 SLR 722 比普通的版 SLR 更快。同时，SLR 722 也针对对悬架系统进行了改进，采用了更硬的避震阻尼设置，并降低了 10mm 的车身高度，以改进 SLR 的操控表现。
在外观上，SLR 722 最显而易见的变化是换装了 19 英寸的铝合金合轻质轮毂，用于减少非簧载质量，而直径更大的 390mm 的前制动系统，还采用了博人眼球的红色涂装。前叶子板上方的 "McLaren" 标志也被红色的 "722" 所取代，不仅突显出 SLR 722 的特殊身份，也能让人联想起 300 SLR "722 号 " 赛车的辉煌成绩。
游戏《极品飞车：热血追踪 3》中的
2006 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition
除了采用熏黑运动处理的前大灯和尾灯外，更贴地的碳纤维前唇和更大的后扩压器，也让 SLR 722 拥有更佳的操控表现和空气动力学。在内饰上，SLR 722 通过碳纤维内饰面板与 Alcantara 面料的结合，再加上尺寸更大的换挡拨片，让这台特别版 SLR 战斗感十足。从各方面来看，更赛道化的 SLR 722 就是现实中的 " 公路 F1"。
游戏《极限竞速 4》中的
2009 Mercedes-Benz SLR Stirling Moss
在 2009 年北美国际汽车展上，奔驰发布了以英国传奇赛车手命名的 SLR Stirling Moss。这台终极限量版 SLR 由韩国著名设计师尹日勋主导设计，基于现代化的元素 SLR 打造，重现了当年 300 SLR 赛车。如果不算 2010 年由 McLaren 的 MSO 部门打造的 SLR McLaren Edition，SLR Stirling Moss 是梅赛德斯 - 奔驰和 McLaren 双方推出的最后一款 SLR。
在 SLR Stirling Moss 上，代号为 M155 的 AMG V8 机械增压发动机进一步被压榨至 660 PS ( 485 kw ) ，能够在 3 秒内从 0-100 km/h。得益于碳纤维结构的车身和无顶的 speedster 车身样式，SLR Stirling Moss 不仅比常规车型轻了约 200 kg，而且极速达到了 350 km/h。
自从 SLR 在 2009 年 5 月停产后，SLR Stirling Moss 于同年 6 月开始生产。到了 2009 年年底，限量的 75 台全部从英国的 McLaren 工厂完工。SLR Stirling Moss 只对购买过 SLR 的车主开放配额，据悉每台车的价格超过了 100 万美元。
