说起丰田埃尔法，我想很多朋友都知道这款人称 " 豪华大面包 " 的 MPV 车型，
而最 " 享负盛名 " 的便是它那夸张的价格，高达 80 万的指导价不说，因为在大陆地区稀少的配额，基本上你不加个 10-20 万都不好意思和别人说自己买了台埃尔法，丰田的饥饿营销可谓玩到极致了。
丰田现在大陆市场销售的是 18 款的 3.5L 汽油版的埃尔法，而 19 款是 2.5L 混动系统的埃尔法与威尔法两款姊妹车型。
近日就有车辆经销商人员在社交平台发布了一张 " 豪华大面包 " 的最新报价图——
从图上可以看到 3.5L 汽油版的埃尔法需要加价 28-33 万元不等，而 2.5 混动的埃尔法则需要加价 11-19 万元，威尔法则需要加价 13-15 万元。 这几款车型中最低加价的钱都已经足够买一台紧凑型轿车了，这真的会有人买吗？
是的，毕竟千金难买心头好，有钱就是任性。据网上知名汽车平台显示，有的车型最高加价达 40 万。
以最低配 3.5L 汽油版埃尔法为例：指导价为 77.2 万，裸车价高达 117.2 万，而落地价到了 130 万的地步了。这裸车价比指导价高了整整 40 万，现在一台豪华品牌的中级轿车也不过 40 万，这如果换算成五菱宏光足够买 10 台了。
造车这样高额加价的根本原因无疑是丰田对大陆配额问题导致的，当供不应求的时候，自然就催生出了加价提车，先加先得的情况出现。日本本土生产的丰田埃尔法，作为纯进口车型，背后可是全球车型产销达千万辆级别的丰田集团啊，所以埃尔法的产能问题自然是不必担心的，从另一方面看，2016 年丰田埃尔法在香港地区达到了 4000 量的销量，单月配额就有达 400 辆。如果是配额问题那为什么香港地区就有足够的埃尔法供应，而大陆大区就只要区区 " 数百台 " 的配额呢？
仔细想来，埃尔法对于丰田来说本身就不是走量的车型，适当控制市场货量，能间接提升产品影响力，而库存方面还不用忧虑，这何乐而不为呢。
