文｜李清柯
来自于对手的荣誉加冕，让蔡澈的成就有了更伟大的意味。
这个以标志八字胡深刻留存在公众记忆的男人，从 1976 年算起，已经服务了戴姆勒集团 43 年之久。其中 13 年的时间，他以梅赛德斯 - 奔驰汽车集团全球总裁的身份，将身处至暗时刻的梅赛德斯 - 奔驰一步步带领至如今的全球豪华汽车销量冠军的地位。
即便他没有像卡尔 · 弗里德里希 · 本茨和戈特利布 · 戴姆勒两位品牌创始人一样实现划时代的创造，但他依然能够进入 21 世纪最伟大的汽车经理人的行列当中。得益于他大胆的判断以及果敢的执行，梅赛德斯 - 奔驰以一种挺立的姿态，站立在 21 世纪风起云涌的变革当中，让百年的豪华精神有了延续的高起点以及无限的想象空间。
正如宝马对奔驰那句 " 宝马伴随、奔驰一生 " 的调侃，在调侃更深层的涵义中，奔驰的发展深刻影响着对手，也深刻影响着整个汽车行业。因此，蔡澈的离任成为了一种公众关注，它既代表一个时代的结束，也象征一个时代的开始。
2019 年 5 月 22 日，蔡澈正式离任梅赛德斯 - 奔驰汽车集团全球总裁。这一天，宝马为此发布了一条蔡澈离任的视频。在画面中，他摘下工牌，不时挥手，跟昔日并肩奋斗的同事一一告别，合照，拥抱。
一辆奔驰 S 级在大楼门口等候已久，他坐上车，关上车门。路边绵密的树影不断从侧车窗划过，而后车窗中奔驰大楼的影像逐渐远去、模糊。这个 66 岁的男人，终于告别了这家工作了 43 年的企业。
不少看过这段影片的人说，蔡澈终于自由了。
听起来，好像满篇都是彩虹屁。
但作为一家以八卦为主业的汽车自媒体，除了蔡澈老大爷的情怀告别，我们显然更关心蔡澈老大爷的退休情况。
跟一般的上班族不一样，作为一位统领一家百年豪华汽车品牌的大 boss，蔡澈老大爷拿的是 " 年薪级别 " 的待遇。
既然是 " 年薪级别 " 的待遇，怎么说也得要 7 位数以上的分量吧。
所以，根据可查询的资料，早在 2011 年，蔡澈老大爷拿的年薪就已经达到了 869 万。对鸟，是欧元。
如果按汇率换成人民币，大概也就 6691 万吧。瞬间有了被 8 位数统治的震撼。
而在彼时，即便是已经上市的中国车企，大 boss 的年薪跟蔡澈老大爷比起来，当中的距离也隔了大概 50 个太平洋。
比如当年国内车企薪资最高的比亚迪的王传福，2010 年的收入是 401.7 万。长城汽车的魏建军，2011 年的收入是 174.9 万。广汽集团的曾庆洪，2011 年的收入是 91.72 万。上汽集团的胡茂元，2011 年的收入是 91.72 万。
即便把视线放得再广一些，2011 年，同属制造业范畴的家电行业，美的的方洪波的年收入为 488 万。而 TCL 李东升的年收入为 312.59 万。
然并卵，作为马克思主义的忠实继承者，我们的特色是靠爱造车。谈钱，就俗了。
但相当扑街的是，蔡澈老大爷的年薪并不固定。他的年薪主要由三部分组成：基本工资、年度分红、公司期权。
因此，虽然蔡澈老大爷 8 位数的年薪看起来很爽。但要是销量增幅不符合预期，或者来个负面导致股价下行，他的工资都得滑水。
比如在 2012 年，因为奔驰在全球市场增幅一般，更重要的是中国市场销量同比下行，蔡澈老大爷的收入就滑水灰常严重。比 2011 年，足足少了 53.7 万欧元。
到了 2013 年，奔驰不仅在全球市场创下了 156.2 万辆的销量新高，同比增幅达到 11.2%，在中国市场，同样把销量历史纪录刷新了一遍。蔡澈老大爷的年薪，才止住了滑水。
我们都知道，这一轮奔驰销量开挂的起点，是从这一代 S 级的换代开始的。这一代 S 级身上，时年仅 39 岁的戈登 · 瓦格纳把自己大胆而前卫的艺术思维充分地扬洒。
它导致的直接后果是，无论男人女人，老弱妇孺，有审美的跟没审美的，都一致认为这款 S 级的设计性感的程度，完全是杀人不偿命。
用违反广告法的说法就是，那就是一行走的优雅、高贵与奢华。
这套性感起来足以夺人命的设计，很快便被下放到全家族的车型上。于是，便有了那个增长势头根本摁不住的奔驰。
2015 年，刚刚完成换代没多久的 C 级，实现了 44.3 万辆的销量，同比大涨了 4 成。
而更具有杀伤力的，尤其是针对中国市场，动感得不要不要的紧凑型 SUV GLA，以及一改直男硬汉风的 GLK 换代车型 GLC，都在这一年呼啦啦地蹦了出来。
前者几乎是开拓了一个叫跨界紧凑型 SUV 品类，后者完全是把原有中型 SUV 市场的格局颠倒了一遍。叫许多看脸的人，一边嚷着奔驰加价不厚道，一边抢破头到 4S 店交定金。
那时候人们一说奔驰，张嘴就来 " 唉，你加价多少？"" 唉，你提车要等多久？"
这一年，奔驰不光再次创下全球的销量纪录，增幅达到了 13.4%，直接爬上了奥迪的头，稳居亚军。
而历史性的是，中国市场力压美国市场，成了奔驰的全球最大单一市场。本质上来说，得中国市场得永生，这基本让奔驰有了躺着快活几年的靠山。
于是，当年的财报大会上，你能看到一个笑得无比灿烂的蔡澈老大爷，那褶皱的鱼尾纹都能把一个人给埋起来。
笑得如此灿烂，我估摸着一半是奔驰销量如沐春风，一半是自己的收入像潮水大涨。有多大涨？同比 2014 年，蔡澈老大爷的年薪增幅达到了 16%，为 968 万欧元。
先不说这是多夸张的一个增长基盘，光一个 16% 的增幅，就足以让一众北上广深的小白领痛哭流泪（比如我）。自那以后，蔡澈老大爷的年薪便再也没有低于这个水平。
那些整天嚷嚷着哪天挣个 1000 万就立马退休的人，在蔡澈老大爷面前显得无比幼稚。
毕竟人家一年挣个 7000 多万 … 还顶住了内心对于养养鱼、种种菜、解甲归田、正午而醒、通宵泡吧的热切向往，勤勤勉勉地带领着奔驰实现了一个又一个的突破。
什么叫意志力坚定？这就叫意志力坚定！
看着那个尾数多到数不清的银行存款，什么退休金？什么养老保险？who care？？？蔡澈老大爷自个儿都能包起一家保险公司，还要个毛保险？
然而，虽然蔡澈老大爷不 care，但是人民群众很 care。
这种 care 不是因为担心老大爷的退休金够不够他对抗什么物价上涨，而是这个退休金让广大的人们群众（尤其是像我这样的媒体狗）感到了无比的心酸。
在退休当天，蔡澈老大爷不光收获了 " 当代最伟大车企经理人 " 这样的荣誉称号，还收获了 " 德国总裁级最高退休金获得者 " 的称号。
根据德国媒体的报道，从 2020 年起，蔡澈老大爷将会每天获得 4250 欧元的退休金。按人民币汇率算一算，也就 32700 元嘛。恩，一天。
要是算成月薪，那也得是 9.81 万。要是换成年薪，那也得是 117.7 万。这个退休金，俨然能够看齐目前国内不少车企 boss 的年薪。
在这之前，" 德国总裁级最高退休金获得者 " 是 2015 年退休的大众集团总裁马丁 · 文德恩，但也只有 3100 欧元，跟蔡澈老大爷的 4250 欧元，差了好大的一截距离。
甩你一个让你怀疑人生的参考。
对我这种写一篇稿子得 200 块的低收入人群来说，只要我足够努力，不眠不休，跟周末说再见，偷税漏税的操作足够认真完美，老板心情愉快不克扣我错字的情况下，我只需要一个月写个 491 篇稿子，那我就能够在物质水平的享受上，追平蔡澈老大爷。
我决定了，写完这篇稿子我就把电脑从阳台扔出去。
然而，骚年，我要劝你，妄想追平蔡澈老大爷是不可能的，这辈子都不可能的。
过往的经验表明，虽然车企 boss 从原来的位置上退下来，但他们往往不会闲着，转而去当独立投资人、担任董事会成员并兼任顾问。这些比你出色，还永远比你努力的人真的很可怕。
比如 " 被退休 " 的福特前 ceo 马克 · 菲尔兹，17 年年中才卸任，2018 年便已经挤进了高通的董事会，成为独立董事。
而大众集团的前 ceo 哈恩博士，即便从大众退休，也长期担任大众集团的高级顾问。
还有丰田前 ceo 奥田硕，在 2006 年退休以后，仍然在丰田担任了长达 6 年的资深顾问。
至于蔡澈老大爷，新的 offer 已经妥妥的送到他面前。在 2021 年以后，蔡澈老大爷将进入奔驰的监事会，担任监事会主席。
对于我这种上班第一天就想退休的人来说，活成蔡澈老大爷退休的模样，根本痴心妄想。
