此前，中国电动车初创企业小鹏汽车总裁在接受外媒采访时表示，该公司希望今年完成新一轮的融资，融资规模可能在 6 亿美元左右。
小鹏汽车总裁顾宏地表示正寻求的这轮约 6 亿美元融资，他称自己不会做出承诺，" 但对这个目标很有信心。"
随后，小鹏汽车回应称：" 我们正在进行新一轮融资，本轮融资规模和上一轮 ( B+ 轮 ) 融资规模差不多，对于新一轮融资的完成时间我们暂时不便透露。"
在今年 4 月上海车展上，小鹏汽车发布了旗下第二款电动轿车车型 P7，并表示要在肇庆自有工厂投产，该工厂的产能为 10 万辆，预计投资达到 100 亿元。
另外小鹏汽车还把今年定义为 " 品质年、交付年和运营年 "，其中包括新增多达 100 家交付中心、34 家服务中心、200 个超级充电站——这些都意味着要花费大量资金。
为了顺利完成 2019 年的该规划，在去年 8 月小鹏汽车品牌日上，小鹏汽车就曾表示要在 2019 年底完成总额 300 亿元的融资。
公开信息显示，小鹏汽车成立于 2015 年初，成立以来获得至少 7 轮融资，累计金额不少于 100 亿元。
2018 年以来，小鹏汽车已完成 B 轮和 B+ 轮两轮融资，以及两轮战略投资。2018 年 1 月，该公司获得阿里、富士康和 IDG 领投的 B 轮 22 亿元融资；8 月，小鹏汽车宣布完成由春华资本、晨兴资本和何小鹏联合领投的 B＋轮超 40 亿元融资。
据统计显示，2015 年 4 月至今，小鹏汽车已获得 140 亿元的融资。
实际上，即便是算上 6 亿美元融资，小鹏汽车的离 "300 亿融资愿望 "，还相差 120 亿元。
小鹏一直面临资金压力，但即便此次融资属实，6 亿美金对于造车来说也是小钱，并不一定能填补小鹏汽车巨大的资金需求。
有汽车分析师表示，特斯拉不到一年就完成上海超级工厂建设并很快投产，这对于造车新势力来说 " 等于提前关闭窗口 "。并认为，造车新势力的融资时间窗口不会超过一年，" 会有大批企业被淘汰出局，90% 的投资人都会损失惨重。"
面对窗口期压力，小鹏汽车还在加速 " 找钱 "，去年 8 月品牌日活动宣布要融资 300 亿时，何小鹏说：" 我个人觉得 2019 年上半年不是一个好年，要准备很多钱过冬。"
今年，上市的电动汽车公司表现不太好。特斯拉股价今年迄今已下跌逾 37% 在，而蔚来汽车股价下跌近 60%。
第一季度，蔚来总营收 16.31 亿元，比 2018 年第四季度下降了 52.5%，净亏损 26.24 亿元。特斯拉第一季度总营收为 45.51 亿美元，净亏损 7.02 亿美元。
顾宏地也表示，" 我认为在整个的宏观环境下，包括贸易以及电动汽车行业的一般情况，上市公司的交易业绩并不优异，我认为这对投资者的情绪有一定的抑制作用。
目前新能源汽车的融资环境日益趋紧，小鹏汽车想在下半年再获百亿融资几乎不太可能。
