今年春节来得比以往早一些，我们不得不在“脚打后脑勺”的节奏中连轴转，一个多月里出两本杂志。期间，还要分出主要的人力资源执行中朝边境冰雪驾驶专题，以及年度重头策划“中国金轮奖”项目。
22年来，我们对自己的要求始终不离“专业汽车杂志”的定义——从专业赛道测试栏目《指数》，到走遍全球五十多座汽车博物馆的同名汽车文化栏目；从《汽车导报》综合版，到《改装与四驱》和《中国赛车杂志》分众专业分刊；从“金卓”、“金轮”、“金榜”三大传统奖项评选，再到筹谋多年的“华系车”项目……
所谓“Pro”，说到底毕竟不只是“Plus”那么简单。装Bee犹可恕，挖个深坑用死磕并活活把自己累死的专业精神往里填，实际是生命不可承受之重。
自主品牌这笔钱我们确实也想挣，可惜这么多年过去了，我们始终没法瞪眼说瞎话：“我——专业汽车杂志《MOTIVO汽车导报》的专业编辑姓某名谁——诚意向您吐血推荐众泰SR9（或陆风X7）。”好在，自主品牌这两年已有黑马跑出。
子曾经曰过，“祭如在，祭神如神在”（《论语·八佾》），说的是蒙祖先在天之灵容易，蒙自己难。在MOTIVO汽车导报，老板花330万充值信仰成为全国唯三NSX车主，《改装与四驱》主管“景田之虎”一年换五六条“头唇”仍然不肯升高悬挂……我们经常亲赴全球各地，探访并带回原味前沿汽车文化；我们和管理运营公司琛通集团赞助日本Super GT500冠军车队，并积极介绍、引进优秀的改装品牌和产品，甚至为消费者在全球搜罗本田Civic Type R、马自达MX-5乃至法拉利488GTB等牛X整车。然而，以Pro之名振臂一呼高举专业，似乎已经不再吃香。某大牌RS品牌推广高性能产品，找的是时尚杂志攒一堆明星，在赛车场办时尚趴。指东打西、挂羊头卖狗肉只为有效到达目标受众和潜在消费者。新媒体大号表情包加新闻稿数据表就人人“10万+”个个KOL。注意力经济时代流量为王，分发渠道轰轰烈烈、受众读者嗷嗷待哺，有觀点、有态度、有分量的内容谁来生产？移动互联网的高速公路上总得跑点啥，对吧？
我们是媒体，负责生产内容、传播资讯，这条道理到乐视汽车满街跑那天都变不了。不过面对传播机理正在发生快速而深刻变化的时代，转型也必须有清晰的坐标。就在“脚打后脑勺”这段时间里，我们的新媒体已全面启动，短视频和线下活动团队也已操练起来。新媒体高达40%的打开率表明，我们在订阅用户中作为“魅力人格体”尚算OK，他们对我们“Pro”的面子和里子也算认同。对我们而言，才算找到下一步安身立命之本。
“2B”也好，“2C”也罢，当我们在朋友圈发一条封面车预告就十几人问“多少钱”、《改装与四驱》的刊头贴纸在淘宝上都有盗版的时候，我明白商业模式不是“规划”出来的。
最后通知一声，MOTIVO汽车导报参展——不是参加，是参展1月13-15日举办的东京改装车展，特此鸣谢丰田总部让我们“蹭”了展台和关注。哦对，我们涨价了——怎么讲，Pro aint comes for free，你看MacBook Pro卖多贵。
