防发动机空转为车子预热
在过去，大部分车辆都使用汽化器为发动机提供燃料。而现在，几乎所有车辆，包括卡车和越野车使用的都是电子燃油喷注系统。当发动机在冷却状态下，计算机管理系统会使喷油器打开，方便燃料进入发动机，来确保发动机低温运转。如果在驾驶前令发动机空转为车子预热，反而会起到相反的效果，甚至可能直接损坏车辆。
冷却的发动机由于需要热量来燃烧，所以会产生更多的未燃尽的碳氢化合物，进而污染环境。而且，即便是最好的催化转化器在正常行驶的最高温度下也不能100%地处理掉。所以，让发动机长时间空转可能会堵塞汽车的运行系统。
另外，无效的燃料也可能会造成火花塞堵塞或者变脏。老式的车辆需要定期的保养，要求每行驶30，000公里就更换火花塞。现在，几乎所有的引擎都用电子点火系统，而车辆可以行驶100，000公里后更换火花塞。让发动机长时间空转绝对会缩短火花塞的使用寿命，这样一来，你就需要在不必要的维修和服务上再花一笔钱。
较好的办法就是，在驾驶前发动汽车，最多让它空转1分钟。这一分钟就可以让燃料进入发动机，进行预热至正常驾驶时的温度。
如果室外气温在零度以下的话，驾驶前，最多让车子空转4-5分钟。这段时间完全可以清除玻璃上的积雪或薄冰。尽管在你去上学或工作的路上不是很暖和，但是你却可以节省去加油站或汽车修理厂的费用，而且可以延长你车子的使用寿命。
防车况不良、观察不周
出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。若有货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。
大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。
防起步过猛、车速过快
起车时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。
在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
防跟车过近、超会车不当
由于冰雪路面的阻力很小，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾车者应根据地形、车速等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
在冰雪道路上尽可能避免超车，若非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。
防转向过快、制动过急
需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。
行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。
防停车不当、眩目雪盲
需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降（即雪盲症），因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。
