动力比不上任何一台车
舒适性比不上桑旅
操控比不上雪铁龙 C2
空间，当然也比不上浪迪
那我为什么要买一台这样的车呢？因为我需要买一台家用车。目前我自己用的车都是两门，别说坐父母，两只狗带出去都不太可能。
在广州，除非是你在限牌前已经拥有的指标，不然每人只能持有一个粤 A 牌。
增购的办法有三个：
买新能源车
买皮卡
上外地牌
先说皮卡，不能上内环、早晚高峰限行，高速时速不能超 80，15 年强制报废，作为家用车来说显然不适合；
外地牌，需要计算出行日期，而且不能做到家人和自己同时用车，也不适合。
I8 我肯定很喜欢的，捷豹 i-Pace 也不错，甚至比亚迪唐，我都觉得可以选择，但目前买新能源车，我只愿意付出最低的预算，8 万内。
这时候选择就不多了，而且车肯定也好不到哪去，所以我选车的时候心态也放得很平。
实际续航要 250 公里以上
开起来不要太糟糕
样子我要能接受
其他一切的问题我都可以接受。
还记得欧拉刚发布的时候，我马上就订了车，是首批获得特权可以三年半价厂家回购的车主之一，讲到底我也是怕国产电动车烂在手里，有了这个保底，当时候我去一试，觉得这车已经远超我的预期了，所以当天就付了大订。
而这一个多月，4000 公里开下来，我觉得自己简直捡到宝了，因为我本来对这车只有 30000 块的预期，而它实实在在给了我 6 万块的东西。
如果我再有更多的要求，那就是癞蛤蟆想吃天鹅肉了。
对于我来说反而是一个更充足的底气。
有了欧拉，我可以保留我自己最心爱的 6 系和 BRZ，在这之后我还买多了一台桑旅，正是因为有了这个四门粤 A 的保证，我才可以肆无忌惮玩跑车，玩老车。
与其让我选择一台一般般的汽油全能车，那我不如买一台电动车，然后再享受 V8 和机增引擎的咆哮。
欧拉就像那种 9 块 9 特价的麻辣烫，我买之前已经预期了材料不会太好，但味道吃着的确挺爽，一周不能天天吃，但和正式的粤菜替换着吃，也是一种风味。
我这个情况还只是说一个车牌价值 3 万多的广州，如果是深圳或上海，这台车都是白送的了，你还有什么理由不买？所以在目前这个特殊的节点，我觉得车价越低的电动车，在大城市的性价比就越高。
其实它有点像数码相机。
我记得我最早的一台数码相机是柯达的 DC280，价格 3000 多，赠送 8M 的 CF 卡，最高质量只能拍摄 4 张照片，而且操作和质量和胶片是实在没法比。
后来我买了一张 32M 的卡，调到中等质量，就可以拍摄 30 多张了，勉强和胶卷齐平。但胶卷你到处可买，几秒就可以换上了，但数码相机我需要找电脑把照片导出来才行，用起来确实不太方便。
不过当时候我是刚需，因为在做网站，所以需要马上获得数码化的照片，这是唯一的办法。
我还买过这种外置相机的索爱……
当时候宽带不发达，传照片是很不方便，所以用数码相机的都是属于先行者，基本都是用来辅助胶片相机使用的。
但差不多 20 年过去了，我们也经历了数码相机慢慢变成主流再到已经没什么人用相机的年代，现在胶片机也变成纯粹的玩具。
看看我的中画幅层
电动车很快就会成为主流，甚至再过一段时间，可能无人驾驶会成为最大部分人的用车场景。
因为大部分人的需求是出行，是到达目的地，就像大部分人只是需要一张照片，而他并不享受拍摄的过程一样。
驾驶最终会变成一种兴趣，而不是一种需求。
那插混怎么样呢？大家可以查一下胶片和数码中间的过度产品 APS 胶片，你就知道了。
在我目前看来，电动车是现实，我完全不抗拒，因为自主品牌的电动车普遍做得都要比自己的汽油车要更好。
所以说弯道超车，其实首先是超了自己的车，但起码和国外的车相比，差距也是拉近了。
汽油车，是情怀，是诗和远方，开电动省下的油，我也一定会把它烧回来的。
其实说到底，什么样的动力总成，都可以造就好车，车好不好，跟它用什么能源驱动并无直接关系，只要符合你的用车条件的，对你来说就是好车。
开着开着，其实我都有点喜欢上它了。
下一期，我们来看看，比欧拉贵 10 倍的捷豹 I-Pace，又到了什么水平。
拍摄：黄蔚鹏 彭翊豪
剪辑：大宇宙
校对：何宇鹏
