田宏
随着新一代奥德赛即将国产上市，MPV市场又会掀起一股竞争浪潮，而旧款的车型不会被遗忘，相反，会被那些喜欢MPV车型的车主收归囊中。车主陈先生就是前两年购买的这台即将换代的马自达5。性价比是其一，更重要的是他要让这台车变成一台移动式家庭影院，而马自达5宽敞的车内空间为他实现这一目标提供了足够的施展空间。要知道，这么一套高端的5.1影院音响系统可不是一般的两分频那么区区几个单元就能搞定，加上主机、解码器、喇叭、功放，这是一台14个前后级组成的多媒体娱乐系统。舍弃了最后排空间，但行李厢空间却大大地预留出来。试想一下，如果全家出游或者商务接待，这么大地方的尾厢空间想必会大有用武之地。
5.1影院系统需要更庞大投入
说起5.1声道，想必大伙一定会想起杜比或者DTS这类的字眼，这两种类型的音源都被影剧院广泛采用。5.1，顾名思义5+1，就是六个方向的声源，和常见的两分频或者三分频音响改装最大不同是，前声场多个中置喇叭，后排车门还有左右环绕，这就构成声音的空间感，尤其是从前到后声音移动画面感。而那0.1个声道是指超低音，6个不同的声道把乘客包围在中央，使人产生犹如身临剧院般的真实感觉。让我们记忆深刻的是，尤其是观看3D类型的影片时，比如电影《2012》，你会感觉飞机就在你头顶或者后面车辆呼啸而来，那种画面的移动感便是拜环绕音效所赐。
5.1声道好是好，但是要想重放出这类的声音却要付出高昂的代价。以这台为例，音源部分是首先过关的。一般一条音轨可以定义为一种乐器的演奏，当你播放这类多音轨的CD或者DVD时，如果没有把各个音轨的声音信号剥离出来，所谓的5.1系统也就成了空中楼阁。这个重担就交给阿尔派PXI-H990解码器来执行，PXI-H990拥有16声道主动音频输出，支持杜比和DTS双解码，拥有“多声道管理专家”之美誉。而接下来各个声道分离出来的音频就交个各个喇叭单元执行就行了。而德国BARX和以色列摩雷都是喇叭品牌的佼佼者，功放也都堪称竞赛级别，声音重放方面绝对不是问题。
写到这或许你会问，两分频或者三分频和5.1系统到底孰优孰劣呢。如果单纯从听音乐来讲，三分频肯定是比较适合听音乐的，因为音乐录制和电影声音录制是完全不同的，录制音乐时声音一般位于前方，而电影的声音会来自四面八方。这是不是意味着这台音响车就不适合听音乐了呢。其实不然，这套系统的主机可以自动识别CD或者杜比和DTS的碟片，如果是CD那就会自动关闭中置和后环绕，所以这个问题也会迎刃而解，要不然，这么多顶级的器材，如此高昂的改装费用只能看个电影确实有点浪费。
外观和内饰为音响改装加分
话说这么一套殿堂级的改装案例，如果外观和内饰不整点动静真的太寒酸了吧。作为改装惯例，店家都会不同程度上修饰修饰，以体现改装的完整性。至于内饰部分，车内黄色包裹的真皮和音响的灯光氛围相呼应，大大提升听音的舒适感。来自VOSSEN大尺寸轮毂让马自达5外型立马上升为准明星级别，你还敢说这是台已经老得停产的车了吗？再加上前面我们讲的这套音响系统，要比高大上，想必即将上市的堪称“掀起新时代MPV革命” 的新奥德赛也要掂量掂量才敢来挑战吧。
外观
天使恶魔眼大灯
操控
VOSSEN轮毂
内饰
真皮座椅包裹
车顶翻毛皮
动力
APR进气风格
音响
阿尔派F1 D-800 AV主机
阿尔派PXI-H990解码器
德国BRAX Matrix 1.1高音单元
德国布莱克斯（Brax）Matrix6.1PP中低音单元
以色列摩雷英格尔中置单元
以色列摩雷英迪格欧韵讯后声场中低音单元
BRAX布莱克斯Matrix10.1超低音
德国喜力士BARX MX4前声场功放
德国喜力士（Helix）Competition中置与后声场功放
德国布莱克斯（Brax）X 2000.2 GE白金版超低音功放endprint
