就在前两天中午，我们完成了一天的推送后，到附近吃饭，停在路边的一台贴膜改色的比亚迪唐，成功引起了我们的注意。它通体墨绿，在阳光的照射下透着幽幽的蓝色，挺好看的，我甚至觉得和奥迪 S 系列的哥特兰绿有几分相像。正当我们像上学时围在寝室看大妞一样打量这台唐的时候，一旁的 Dada 一语道破天机：为啥你们觉得好看，因为这车本来就好看。
我们的 Dada 老师最近总能说出这样的金句，类似的还有 " 某某车的转向手感好啊，好像车啊 "。别笑。这看似病句和废话的点评，实则表达了由衷的赞赏和对当下诸多虚假转向手感的批判。大道至简，好比厨神 " 这鸡有鸡味，青菜有菜味 " 就是对餐厅出品的最高评价。
话说回来，唐的样貌的确不俗。前脸宽厚有气势，同时细节透露着精致，大灯组内的灯珠配得上 " 炯炯有神 " 一词。尾部浑圆却不臃肿，贯穿式尾灯保持简洁之余，又分割出恰当的比例，经得起推敲。车身整体比例协调，侧面线条舒展有力，悬浮式尾窗使得它视觉上更修长，如果买顶配，还能拥有健壮的 22 吋轮圈。22 吋啊哥们，放在一台 SUV 上，就是整条街最靓的仔。代价是换胎成本特别高，比亚迪唐追求颜值的决心可见一斑。
得承认，以上可能有溢美之词的嫌疑，但夸一台比亚迪好看，在几年前是不可想象的，不说百拙千丑就已经是对设计师的极大包容了。而现在的情况是，我们同事在拍摄比亚迪新车的时候，还不时有路人上前询问一二，明显是 " 见色起意 "。
自从 Wolfgang Egger（艾格）担任比亚迪设计总监，王朝系列车型被他梳理了一遍，Dragon Face 设计语言如今已经家喻户晓，家族成员样子 " 时髦 " 不少，变得多数人都乐意接受了。灯厂出来的艾格自然明白灯对于整体气质的重要性，无论唐、宋 MAX、秦 Pro，在灯具的应用上都是很讲究的。拿秦 Pro 举例，在电源接通瞬间，大灯组内 LED 灯珠依次点亮，仿佛焕发出生命力，LED 尾灯采用流水式转向灯，赏心悦目。
前阵子在上海车展上亮相的 e-SEED GT 概念跑车则展现了比亚迪设计团队的最高水准，它的车身扁平低矮，线条丰富，看起来就是很有气势的造型。车头不再沿用 " 龙脸 " 设计，细长的大灯搭配银色饰条，给人一种目露凶光的感觉，这有可能是比亚迪下一代的家族设计语言。细心的朋友应该注意到了，银色饰板上的 "BYD" 字母，已经换成新的样式，个人觉得时尚了不少。
没有好看的皮囊，谁有兴趣深究你的内在。这话残酷而又现实，用它来描述国产车就更为准确。尝到了 " 改头换面 " 甜头的比亚迪，又请来了前法拉利外饰设计总监欢马 · 洛佩慈和前奔驰内饰设计总监米歇尔 · 加帕内蒂，他们的加盟会带来怎样的精彩，还挺让人期待的。
补齐了设计上的明显短板，这些年比亚迪内功的修为也不断精进。王朝家族换代后推出的几台车型，驾乘感受基本都能让人眼前一亮。尤其是新能源车型，它们有了电机的辅助，低速响应很好，平顺且有力，无论是绝对的加速成绩，还是再加速能力都很优秀。电力充足时动力系统的体验在同价位、同级别都能排在一流。除了没电后动力大打折扣，变得捉摸不透以外，目前我们还没发现啥明显槽点。
消费者用钱包投的票，更能说明问题。比亚迪 2019 年第一季度财报显示，其第一季度累计销量超过 11 万辆，同比增长 5% 左右，其中新能源汽车累计销量超过 7 万辆，同比增长 146% 左右。新能源车的热销，为比亚迪带来了 300 多亿元的收入，同比增长超过 22%。而今年 3 月春季发布会后，比亚迪完成王朝家族 DM、EV 车型的补强，集团预估第二季度旗下新能源车销量会保持增长，成为比亚迪的扛把子。
简单举个具体例子吧。最近来到公司的宋 MAX DM，更让我深刻感受到 " 划算 " 二字扑面而来。换装 12.8 英寸可旋转大屏，内饰焕然一新；搭载第三代 DM 技术，零百加速 6.9 秒，驾驶感受轻快。它的售价是 14.99~19.69 万元，我觉得，十几万能买到像这样空间合适、配置合理、驾乘合格的插电混动 MPV，真挺完满的。
诚然，完满不等于完美。车这玩意，本就无法追求完美，车企要做的，是在有限成本内给用户更好的体验，在这点上，比亚迪的进步有目共睹，同时也得再接再厉。
本文不打算作详细的车评，更像是一件小事有感而发后的随笔。关于比亚迪王朝系列的新车，我们和网站已经出过大量内容，涵盖燃油版和 DM 版，有兴趣的朋友可自行翻看。至于宋 MAX DM，是新鲜出炉的车型，它将在我们这停留一个月时间，之后我们也将推出更深度的内容，敬请关注。
