近日，特斯拉的新闻蛮多的。大咖想到更多的是特斯拉为何有如此高的关注度？" 标杆 " 地位是如何建立的？国内的汽车品牌就不能造出一辆比肩特斯拉的新能源车？
日前，大咖前往上海对号称对标特斯拉 Model 3 的广汽新能源 Aion S 进行了深度试驾，最大的感受是，忘了特斯拉吧。而在 4 月 27 日，广汽新能源 Aion S 正式上市，指导价为 13.98-20.58 万元。
相比于刚上市不久的特斯拉 model 3，Aion S 不仅有续航里程长、科技配置高等产品优势，更有不可比拟的价格优势（补贴后预售价为 14 万元起（炫 530）和 16 万元起（魅 630），仅相当于 model 3 的三分之一）。据《新能源车大咖》了解，Aion S 目前预订量已达到创纪录的 3 万多台。国际范的设计诠释新豪华
Aion S 是广汽研究院花了一年多时间开发出来的，而高颜值可以说是广汽研究院最近推出的几款车型的共同特征。虽然 Aion S 的定价只是 model 3 的三分之一，但却是依据独特的人机共生美学设计出来的产品，可以媲美豪华品牌造型高级感，体验科技与性能。
首先，极具辨识度的 " 穿云翼 " 前脸设计带来简洁却又锐利的视觉冲击力。其次， "T 型 "LED 前大灯组设计再加上 " 高脉冲 " 腰线设计及贯穿式尾灯，带来媲美豪华车品牌的造型高级感。如果这还不够，" 暗夜星轨 " 饰条设计与 " 飞机引擎 " 式 18 英寸轮毂就足够显出不一般的豪华感了。
进入内舱，Aion S 采用悬浮环绕式豪华座舱设计，双 12.3 寸悬浮式大屏、悬浮中控、横向贯穿一体式空调设计、运动式全包裹座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富的奢华配置。与一直不注重内饰及舒适性的特斯拉相比，更是高下立判。
超长轴距有效保证驾乘空间
Aion S 是基于广汽第二代纯电专属平台 GEP 打造的首款战略车型，以 " 电池 + 电驱 " 为中心布局，让 Aion S 实现了乘员舱空间最大化和机舱空间最小化。通过纯电专属平台，Aion S 实现了大空间、长轴距，可以布置更多电池， 4768mm 的车长和 2750mm 的轴距，已经超越一般中级车的尺寸水平，实现了超大的越级空间。
Aion S 在拥有跑车级 0.245Cd 超低风阻系数的同时，并没有让用户牺牲宽敞舒适的乘坐感受，设计师创造性地在这款车上采用了独特的 " 鲸空间 " 座舱设计，前排头部空间达 980mm，后排腿部空间达 968mm。通过将 A 柱前移和 C 柱后移，Aion S 实现了超低风阻和超大空间的完美融合。
由于电池均匀排布于车底中央的最佳位置，Aion S 也带来了超越主流 B 级车的超大行李箱空间，最大 453L 后备厢容积与 1150mm 纵深，同时还保留了标准备胎，出行更有保障。
NEDC 综合续航超 500km
凭借全球首款深度集成式 " 三合一 " 电驱系统，Aion S 的多项性能数据大幅超越现有的竞争对手。作为纯电动车，消费者首先最关注的就是续航里程，因为国内充电设施还不是十分充足，在大部分地的地区寻找充电桩都相当困难，因而里程焦虑是很多对纯动车感兴趣却又不敢下手的原因。
决定续航里程长短关键因素就是电池的能量密度。Aion S 是国内第一个应用最先进 "811" 高性能电池的纯电动汽车，应用最先进的三元材料电芯，电池包能量密度高达 170Wh/kg，密度更高、重量更轻、安全性更好。
新设计、新材料、新工艺的运用，提升了整车轻量化。使 Aion S 综合续航达到 510km，60km/ 小时等速续航更是达到 630km。这样，用户可以做到一周一充，大幅降低里程焦虑。此外，Aion S 使用第三代智能温控系统及 BMS，电池始终保持最佳工作状态，电池寿命长。
动力方面，Aion S 是国内第一个搭载全球首创深度集成高性能 " 三合一 " 电驱系统的纯电动车，" 三合一 " 电驱整体尺寸缩小 15% 以上，重量降低 20% 以上，带来更少重量、更高安全和更高效率。峰值功率达 135kW、峰值扭矩达 300N.m，0-100km/h 加速时间仅 7.9S，可让用户享受纯电轿跑车的驾驭感受。
真正 L2 级别的自动驾驶
《新能源车大咖》此前写过威马 EX5 的试驾（传送门），重点体验的是号称 " 同级别功能最完备齐全的 L2 级别高级驾驶辅助系统 "。但是，感受特别糟糕！首先，实际速度居然会高于驾驶者的设置，电脑干预高于人为决定，超速罚单算谁的？接着，哪怕车辆是走直线，但方向盘不断地进行 " 修正 "。感觉威马的那套驾驶辅助系统工作时相当粗糙，草率上马的产品。
有了之前的 L2 级自动驾驶体验作为 " 垫背 "，Aion S 搭载的 Adigo 自动驾驶系统显得更细腻和聪明，是可以实现高速智驾解放手：高速自动辅助驾驶，保持车道或跟车行驶。拥堵跟车自己走：拥堵自动辅助驾驶，自动跟车不再需要频繁刹停、加速操作，以及自动泊车和自动紧急刹车。
目前 Adigo 自动驾驶系统已具备量产 L2 及 L3 自动驾驶技术水平，并实现封闭场所 L4 自动驾驶示范运行，将搭载在 Aion 系列产品上。劳烦，新造车势力们别再吹嘘你们所谓的智能和自动驾驶了。传统车企拥有更深厚的技术储备，要不干，认真做的话绝对秒杀那些所谓的互联网造车。
Aion S 另外一项黑科技是全球首次搭载太阳能全景天窗，首创空气自循环生态座舱。可实现车内自动通风，在炎热夏天为用户创造一个 " 清凉舒适 " 座舱，细心呵护家人安全；同时也可实现蓄电池充电，避免车辆亏电的尴尬场景；未来也将利用太阳能为动力电池充电，实现以清洁能源提升续航里程。
大咖点评：
Aion S 是国内汽车品牌追赶甚至反超国际一线电动车品牌特斯拉的领军产品。相对特斯拉而言，广汽新能源 AION S 拥有更高的性价比；相对中国品牌的传统汽车而言，AION S 拥有务实不浮夸的可靠品质；相对新造车势力而言，AION S 拥有真的智能和续航能力。
