当新一代 RAV4 在上海国际车展上正式与中国用户见面的时候，在同一时间的美国纽约，新一代汉兰达也如期发布。很显然，新一代汉兰达的亮相，让我们又有了一个值得期待的对象。而随着新一代汉兰达的登场，七座中大型 SUV 的市场竞争也将更加的白热化。
在今年纽约国际车展上发布的新一代汉兰达是汉兰达家族的第四代车型。在平台方面，新一代汉兰达也顺理成章的延续了 TNGA 架构下的 GA-K 平台。在同样的平台上，也诞生了同样关注度颇高的亚洲龙。而 GA-K 平台的另一个特性在于，进一步强化了与混合动力系统的匹配属性，同时强调车辆的低重心优势和操控稳定性。
从外观上来看，新一代汉兰达与上一代车型相比于风格差异并不大，整车的姿态也延续着长车身的形象。不得不说，这样的整车姿态以及比例构成对于车内三排七座的空间布局是非常友好的。而在细节的设计上，新一代汉兰达相比于现款车型进入弱化了不少霸气的特性，梯形的进气格栅已经不再像现款车型那样巨大，进气格栅与大灯之间的相对关系也从完全搭接变成了后掠式的设计。
在一个更加秀气的进气格栅设计下，新一代汉兰达的前脸也更多的通过中央进气格栅以及两侧雾灯装饰罩的形象强化了层次感。而在车身侧面的细节构成上，新一代汉兰达也大胆的运用了一条与后轮轮眉融为一体的裙线特征。至于车辆尾部，相比于现款车型而言也只是一种细节上的优化，以及风格上的秀气化。
车辆内部的设计依旧是以简洁为主的新一代丰田式家族化化设计。中控台上的液晶显示器已经完全和物理按键融为一体，并不存在传统的中控区域。而在上一代车型上备受好评的仪表板储物空间已经从一个单一的整体变成了两个独立的储物格。储物功能没有弱化，但是分区更加明确。副仪表板也通过两道银色饰条的点缀多了很多的设计感。
在动力方面，全新一代汉兰达在北美市场依旧会以 3.5L V6 发动机作为主打，而混合动力车型则提供了 2.5L 直列四缸和两台电动机的组合。混合动力车型相比于上一代车型而言动力输出有所降低，从 306 马力降低到了 240 马力，但是经济性却提示了 17%。在驱动形式方面，前轮驱动和四轮驱动也依旧是新一代汉兰达的首选项目。
在配置方面，新一代汉兰达搭载的是高阶的 TSS-P 主动安全系统，包括全速自适应巡航、车道保持、带行人检测的自动紧急制动以及自动远光灯等配置。在舒适性配置方面，新一代汉兰达将会提供五种不同的配置标准。当然了，这是美版。不管怎么说，新一代汉兰达即将进入中国已然是板上钉钉，现在我们唯一要做的，就是等到新车上市的那一天。
