行在 2019 年愈发接近，据悉重庆、杭州、河南、海南、四川、山东等 12 个省市级地区将在 7 月 1 日起执行国六第一阶段标准，而北京、上海、广州、深圳以及天津将在 7 月 1 日执行国六 B 阶段标准。
国六的提前落地让各大汽车厂家心有余悸，上汽通用就是反应最大的一个。
2019 年，上汽通用开始了国五车的清库，别克系中的英朗起售价低至 7 万，威朗降到了 9 万，昂科威 14 万即可入手，这样的优惠力度可谓是史无前例。
比起主流车系，上汽通用旗下的豪华品牌凯迪拉克，更是拥有着令人咋舌的优惠，可以说这是当下最便宜的豪华品牌了。
ATS-L 起售价低至 18 万！优惠 9 万元
18 万起售的豪华品牌中型车，见过没有？ATS-L 的这个售价真是够劲爆。
2019 年后，ATS-L 开始国五清库存，全国平均优惠 9 万左右，28T 技术型在多数地区仅需 18 万元的裸车价。
而此前 2018 年、2017 年，ATS-L 虽然也有优惠，但也仅限于 4-5 万元的正常幅度，当时的起售价为 22 万元，而 ATS-L 前两年的销量基本都稳定在了月均 5000 台。
ATS-L 是一台极具特点的车，全系搭载 2.0T 高功率发动机，279 匹的马力在同价位中无人能敌，优惠完后在 18 万的市场更是藐视同价位竞品了。匹配的 8AT 变速箱，前置后驱的动力布局，双球节前悬架，从机械底子来看，ATS-L 是一个实打实的豪华品牌运动车型。
而它的油耗高、配置低、做工低廉，这些毛病在巨额优惠都不是事儿。但 ATS-L 是一台纯粹的运动车型，即便针对国产化加长了，后排空间依然非常紧凑，18 万价位大多数车型都比它宽敞，空间这一点限制了 ATS-L 的市场份额。
XTS 才是销量主力 与 5 系同级只卖 22 万
XTS 的销量一直与 ATS-L 相当，但近几个月 XTS 的销量份额超过 ATS-L，成为凯迪拉克的销量主力。在这波降价中，XTS 的优惠力度也是令人咋舌的，全国平均优惠 8 万左右，起步车型售价仅需 22 万。
XTS 在级别定位上与宝马 5 系、奔驰 E 级一致，车长超过了 5.1 米，气派的体形非常符合中国消费者对豪华车的定义，22 万能够买到 5.1 米的豪华品牌中大型车，这是一个非常大的诱惑。
如果拿 22 万的价位眼光来看待 XTS，它的缺点非常少。全系标配全景天窗、电动方向盘调节、BOSE 音响、LED 灯组、前排双层玻璃，配置甚至还能成为 XTS 的亮点。唯一令人纠结的，是 XTS 与老款君越是同平台，前置前驱与 6AT 变速箱，在技术规格上稍显落后。
CT、XT 系列不参与此次大力优惠
CT6 虽然上市已经有 3 年之久，但前不久进行完中期改款，并且作为凯迪拉克的全新产品线中的旗舰车型，CT6 并不在这一波优惠潮之中。
另一点，凯迪拉克此番进行大额优惠，主要是为了清理国五的库存的车辆，而具备闭缸技术的 CT6 早就满足了国六标准。
不过 CT6 自身就具有大额优惠，目前终端优惠在 6 万左右，裸车起售价仅需 34 万，已经与奔驰 C 级、全新一代宝马 3 系形成了降维竞争。
XT5 虽然还处在国五阶段，但自身已经有了 6 万元优惠幅度，没有可降价的余地了，所以在此次优惠潮中，XT5 并没有增加优惠筹码。
XT5 在去年和前年还有不错的销量表现，曾屡次突破月销万台的成绩，但进入 2019 年后便跌入深渊，2 月销出 1900 台，3 月仅销出 1400 台。
目前 XT5 处在即将中期改款的阶段，关于它的可买性，不如等待新款上市后再做决定。
XT4 是上汽通用凯迪拉克优惠最少的车型，目前全系仅优惠 1 万元，终端起售价 24.97 万。
作为凯迪拉克当下最年轻的车型，并满足国六标准，XT4 是有底气不优惠的。定位于豪华品牌紧凑型 SUV 的市场，XT4 的竞争力还是蛮强的，上市几个月以来基本保持在了月均 4000 台的成绩，随着 Q3L、XC40 往 28 万以上的价位升级，处在低价位的 XT4 会更加亮眼。
写在最后：大额优惠集中在 ATS-L 和 XTS
这波优惠潮的见效还是很明显的，没有被国六波及的城市，出现了很多凯迪拉克的新车主，路上未挂牌的凯迪拉克新车一夜激增，说明消费者对实实在在的降价优惠还是会心动的。
针对 ATS-L 和 XTS 的优惠也是可以预见的，两款车都处在产品生命周期的末端，并为了满足排放法规，国五特价处理也是可以预见的。
CT4 作为 ATS 的继承者将在 5 月 30 日全球首发，留给 ATS 的时间不多了，而 XTS 早已被 CT6 取代，只是凭借着低价位大身段成为了中国特供车型，弥补凯迪拉克在细分市场的空缺。
此次降价改变不了任何事情，凯迪拉克也没有想改变什么，更像是对二三线城市消费者送了一波福利吧。毕竟 18 万买豪华品牌 B 级车的机会很少。
