2004 年，埃隆 · 马斯克进入特斯拉并领导了 A 轮融资。大洋彼岸，李斌创立的易车网还是中国的第一家汽车垂直网站。十年后，李斌从易车网出来，与国内一帮互联网企业创立蔚来。
十年间，马斯克因为执拗，带领特斯拉冲破了传统车企的阻挠；蔚来顶着国内 " 造车第一股 " 的光环，却因为车辆问题麻烦缠身。
因为创业，马斯克和李斌彼此产生联系，又因为自燃、巨亏让他们始终处于风口浪尖。行业发展的规律始终不能违背，传统车企百年来踩踏、标记出来的道路，不一定都是柏油，还有可能是泥泞。
因此，在技术进步、资本左右面前，需要真正的勇士去打破束缚，但是在真正冲破牢笼的那一刻，老虎也不会忘记此前千百次牙齿因为啃咬的刺痛！
由盈转亏的特斯拉
自 2010 年上市之后，特斯拉连年亏损，直到 2018 年第 3 季度 Model 3 的大麦，才扭亏为盈。彼时特斯拉的财报称，Model 3 平均每周的产能约为 4300 辆，实现净利润 3.12 亿美元。
盈利的状况并未一直持续，特斯拉 2019 年第一季度财报却让人大跌眼镜：总体营收 45.4 亿美元，净亏损 7.02 亿美元；累计交付 6.3 万辆，环比下降 31%。
营收、销量下降的背后，是传统销售淡季的影响，比如中国市场要面临春节假期的考验。而最为重要的是，先期 Model 3 的做工问题一定程度上，抑制了消费者的购买欲望。第一季度频繁的定价调整给特斯拉 25% 毛利率目标带来了压力。
除此以外，有数据显示，近一年内（2018 年 4 月— 2019 年 4 月 30 日），特斯拉 " 起火 " 相关报道共 100274 条，" 自燃 " 相关报道 81296 条，" 爆炸 " 相关报道 65147 条。
早在 4 月 21 日，另一辆上海的特斯拉 Model S 在停车场突然自燃；5 月 3 日，一辆特斯拉 Model S，在美国旧金山的一个私人车库中再次发生自燃事件。
饱受争议的电动车安全问题，再次随着特斯拉自燃回到大众视野。另一方面截至 3 月 31 日，特斯拉负债规模高达 103 亿美元。两个问题甫一相加，使得对于流动资金 " 极度自信 " 的马斯克也不得重新考虑后续的开支、运营问题。
以炮轰松下产能为开始，马斯克最终买入 2500 万美元股票，完成 27 亿美元的股票和债券混合融资；同时，其以自动驾驶芯片为核心，预计 2020 年将会有 100 万辆自动驾驶出租车上路，以推动特斯拉市值攀上 5000 亿美元的高峰。
笔者查询资料得知，5000 亿美元的市值，在美股足以媲美中国的阿里巴巴，跻身前五的阵营。但是，没有任何企业的创始人会面临这么多非议，也没有企业可以凭借 " 画饼 " 短时间内冲入五强。
所以，多一些真诚，少一些套路吧！
麻烦不断的蔚来
刚刚经历 2018 年年度财报巨亏的蔚来，近段时间面临两极分化的评论。
前期知乎爆出的蔚来大幅裁员、销量造假问题得到澄清，但是公关、调查时间之长，并没有打消所有关注者的怀疑，更多的购车用户选择持续支持，少部分更显中立。
公关面临的压力还远不止于此。2019 年 4 月 22 日，一辆 ES8 在送修后于西安合作服务网点自燃。一连两天，特斯拉、蔚来开始了此起彼伏的 " 默契自燃 "，彻底引发了市场对于电动车安全的关注。
尽管蔚来公布的原因为底盘受到严重撞击后，导致动力电池包内部短路，但是这样的说明，更多的消费者选择了怀疑，最大的问题在于送检与自燃之间的时间间隔、以及检修过程对于底盘是否有兼顾。
一面是高冷、不愿过多回应自燃原因的特斯拉，另一面是向来公关迅速、服务上乘的蔚来。两个极端的车企，同样收获了冷热不均的评价。由此可见，在当下的中国市场，很难取悦所有的消费者，你只能争取你能争取到的潜在客户。
从蔚来 ES6 的全球试驾活动来看，蔚来的公关思路正在发生较大的变化，从早期传销过渡到了常规的媒体分发，具体效果如何，还需要持续的观察。
上市，是水中捞月吗？
2018 年，蔚来的上市搅动趋冷的资本市场，给予了融资停滞的造车新势力新的曙光。春节以来，更多的融资消息，接连传来。就连对于造车新势力的采访环节，是否上市都成为了最热门的采访问题。
缸哥整理最近的官方融资、上市信息，整理如下：
在补贴下降、市场渐趋成熟的环境中，造车新势力正式准备充足的弹药，开始激烈的正面交锋。2019 年，或是造车新势力淘汰洗牌的最终起点，也是其余中国品牌、外资品牌竞争的开始。
另一个有趣的数据就是，几近消失的游侠汽车，在 2018 年最具潜力独角兽榜单中，位列第 25 位，位列造车新势力第三名。这就意味着，行业的潜力估值仍然存在一定的误差、水分，如何正确评估尚需要产品来检验。
最后就是车企的自我认知，特斯拉作为行业的先辈，一路遭遇过诸多坎坷，就算中国模仿最为贴切的蔚来，也踏过了很多坑洼。两者都过得如此艰难，剩下的造车新势力，如何就能保证朝着上市的方向，自己就能独善其身，避免自燃、巨亏、裁员这些事呢？
写在最后
鲁迅先生说过，世上本没有路，走的人多了也就成了路。于转型电动汽车而言，消费者要权衡，车企要敬畏。
