一个淡出人们视野的汽车品牌，最近被盛传将退市而引起关注。有消息指，东风公司内部盛传东风裕隆将在 1~2 年内关停，东风裕隆生产销售的品牌为来自台湾的纳智捷汽车。
针对该消息，东风公司和纳智捷均予以否认。东风公司回应媒体称：东风裕隆和中国车市一样正在经历着考验，股东双方也在为改变而努力；纳智捷表示：目前公司的生产和销售均正常运行，新车上市也在筹备中。
尽管股东方面不认为纳智捷品牌会退出市场，但在中国车市竞争压力加大的环境下，产品跟不上、销量暴跌的纳智捷，可能难以为继，面临被市场淘汰的命运。
东风裕隆汽车有限公司成立于 2010 年 12 月，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司 50% 股份，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业。该公司位于杭州萧山，成立后的东风裕隆主要生产销售 " 纳智捷 " 品牌汽车。
事实上，纳智捷比绝大部分中国自主品牌的定位都要高，恰好填补了自主品牌与合资品牌之间的价格空挡，早些年的纳智捷也迎来发展的巅峰时期，在 2015 年曾达到最高峰的 6 万台。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下，2018 年销量跌至只有 7056 辆，同比 2017 年下滑了 61%。
进入 2019 年下跌趋势大幅扩大，前 5 月纳智捷累计销售量仅为 571 辆，同比下滑 88.4%。
由于销量下滑、业绩从盈利转为亏损、管理内耗等问题，东风公司在 2017 年作出 " 撤人不撤资 " 的决定，全面退出东风裕隆的经营管理，不参与内部管理决策。裕隆集团则接盘东风裕隆，并加大投资力度，在 2017 年宣布了 20 亿元全力发展大陆市场的投资计划，复兴纳智捷品牌。
然而，如今的纳智捷，品牌、口碑被玩坏，产品严重停滞，还有复兴希望吗？有网友表示：纳智捷之前半死不活的，如今只活在段子里。
" 昙花一现 " 的纳智捷大 7 SUV，是东风裕隆推出的首款车型，2011 年 9 月上市，售价高达 17.98-29.30 万元，是当时价格最高的自主汽车之一，凭借越级的科技配置以及大空间，起初销量也不俗。后期由于油耗高、保值率低等口碑危机，销量下跌较快，直到去年 8 月正式停产。纳智捷大 7 SUV 上市 8 年，累计销售为 73302 辆，其中 2017 年仅销售 180 辆，2018 年数据为零。
目前纳智捷在售的车型共有 5 款，分别是大 7 MPV、优 6 SUV、U5 SUV、纳 3 和锐 3，鉴于品牌不振口碑不好，销量一直低迷。根据纳智捷官方信息，目前厂家并没有放弃新车投放计划，今年三季度还会上市一款名为 " 纳智捷 URX" 的 7 座 SUV，提振品牌销量。
纳智捷是一个被质量和口碑压垮的品牌，如今网络上还流传着与纳智捷有关的段子。近一年来，纳智捷并没有太多产品话题，反而官方的一则声明火了。缘由是一家自媒体发布有关纳智捷产品的视频引起反响，详细内容在官方声明中已作出说明。
有媒体报道还指出，目前杭州萧山东风裕隆工厂的生产几乎陷入停顿，月产量在 100 辆左右，人员也大幅减少，从高峰时期的 3000 人减至现今的约 1000 人。此外，官网显示的近半经销商已退网，仅保留售后服务职能。
由于油耗高、故障频繁、保值率低，纳智捷被网友编成各种段子流传于网络，被认为是连二手车商都不敢收的品牌。在如此不利的状况下，这个大中华自主品牌还有希望吗？东风裕隆再传关停，月销量只有百余台，只怕传言终变成事实。
