曾经五万元以内，消费者能购接触到的家用车只有一些低价低质的自主车型，甚至连比亚迪 F3、吉利金刚等机械性能极差的车型都难以买到。如今，自主品牌实力强盛，合资车型也逼不得已推出一些价格较低的车型与之竞争，而且这些有着三厢造型的合资车型最低不到 5 万元便能买到。
现代 - 瑞纳
厂商指导价：4.99-7.39 万元
优惠后价格：4.79-7.19 万元
瑞纳是北京现代专为中国市场研发的车型，主要面向三四线城市的年轻人群。它采用了最新的 " 流体雕塑 2.0" 前脸设计，这套网格状的格栅与层次感丰富的包围共同凸显了整车的运动感。其侧面比较舒展，并没有用复杂的腰线去设计，尾灯设计也比较呆板，可见此车的实用性。
瑞纳的内饰设计为简洁实用的风格，中控台全为硬质塑料包裹，功能区简洁明了，内外循环的控制方式也是最古老的拨杆式设计。好在空调出风口和空调控制按键有一圈镀铬的点缀，让这套内饰有那么一点生机。
虽然车身尺寸小，但是瑞纳的内部空间并不小，175cm 的正常成年人坐进去还能获得一拳半的腿部空间，不过大家不要对这辆车对的座椅舒适性有太大期望，毕竟它已经为空间妥协得太多了。瑞纳搭载了 1.4L 自然吸气发动机 +5 速手动变速箱或 4 速手自一体变速箱的动力总成，只能说不上高速动力都勉强够用。
起亚 - 焕驰
优惠后价格：4.69-7.09 万元
起亚的焕驰与现代瑞纳的定位类似，主打入门级轿车市场，主要卖点便是用成熟的机械匹配。焕驰的前脸造型与海外版的锐欧几乎相同，且用了更多的镀铬元素，车身侧面与瑞纳相似，不过尾部设计则更为动感，没有了瑞纳呆板的感觉。
起亚焕驰的内饰设计在这个级别来说还算是较为好看的，虽然和瑞纳用料一样几乎采用了硬塑料，但各处设计更为动感，符合年轻人的审美。另外，起亚焕驰的高配车型配备仿皮座椅，选择性比瑞纳要丰富一些，黑白的座椅搭配更显档次。
起亚焕驰与现代瑞纳有着相似的车身设计以及相同的轴距，因此焕驰的内部空间表现与瑞纳相当，十分不错。另外，起亚焕驰搭载了 1.4L 自然吸气发动机 + 五速手动变速箱或 4 速手自一体变速箱的动力总成，虽然比较老旧，但胜在结实耐用。
雪佛兰 - 赛欧
厂商指导价：6.39-7.99 万元
优惠后价格：4.49-6.09 万元
在二十世纪初，赛欧的名声可是响当当的，当时它以 10 万元合资家用车的名号打入中国市场，为不少老百姓圆了人生第一辆车的梦想。如今，它重新挂上雪佛兰的标志，以实惠价格，继续征战合资入门级市场。
赛欧的内饰设计十分有层次感，深色 + 浅色的间隔设计看上去比上两款车要用心很多。不过有一点需要适应的是，赛欧前排前排车窗控制按钮位于中控台下方，需要车主去适应一下，而好处就是，主副驾都可以控制四门车窗的升降。
空间方面，赛欧的表现就不如前面两位对手了，180cm 的成年人坐进后排直接顶头，而且后排两个头镇是固定式的，对头部的支撑起不到任何作用。赛欧搭载了 1.3L 和 1.5L 的自然吸气发动机，与之匹配的是五速手动变速箱与五速 AMT 变速箱。AMT 变速箱虽然会自动升降档，但无论是换挡速度还是平顺性都无法与 AT 变速箱媲美。
现代瑞纳和起亚焕驰可以说是两台肉眼所见不同，但内在相同的车，他们的空间利用率要比赛欧好上不少，4AT 变速箱比起 AMT 也更加平顺。但如果你想要更好的内饰质感的话，可能选择赛欧会是更好的选择。
