汽车这玩意儿算是一件难得的感性理性对立平衡体。设计师在草图上挥毫泼墨之时，其每一条笔触不仅想着要怎样挑逗你的视觉神经，还要顾着减小空气阻力和保证碰撞时的安全系数。百公里的加速时间以零点几秒计数，而变速箱中每一挡齿轮的传动比甚至要精确到小数点后三位数字，可要谈及加速和换挡感受却只能用感性得不能再感性的词语来形容。
人们在谈论汽车的时候总爱专挑理性的部分去掰，譬如这车发动机排量多少，马力和扭矩又有多少，轴距几何，车长四米几之类，是因为这些能够具体到数字，而恰恰人们对数字都有一个统一的共识和衡量标准，不分国界，不分人种，不分文化，更不涉及个人情感。所以你可以拿它去和别的车型进行比较，而结果必定客观而且有说服力。只要一提感性可就没边了。就拿外观来说，人和人的审美根本就不在一个水平线上，况且因为地域和文化差异造成了人的喜好各有不同，最要命的是美和丑是相对而论，没有绝对。比如日本人的接受能力很强，思维跳跃，所以他们的审美就比较独特，车子前脸上进气格栅和大灯的比例有多悬殊都容忍得了。德国人不然，不仅讲究每处细节和整车的比例，更爱用简单到乏味的线条去勾勒整台汽车，所以你看德国的车看上去都很平淡，车身上的曲线加在一起也没有日本车的一半多。你能说曲线就是美而直线就是丑吗？所以感性的最大破绽源于它根本就没有一个可以衡量的标准，更别提去比较。
汽车不像艺术品，拿来比的只有设计9币的资历和影响力，它是一个机械产物，是机械就少不了这样那样的数据。专业人士喜欢拿数据说话，无可厚非，厂商喜欢拿数据说话，因为可以拿去和别人炫耀，可消费者大多不是科班出身，文化水平各异，买车时候还得靠自己的感性认知帮大忙，所以厂商想法设法在理性的数据中掺杂一些感性的感念，说白了就是转而宣传技术。一方面得益于背后的数据支持，一方面叉能用理性词汇形容不了的说法进行天花乱坠的包装，以致消费者又赶忙转而去研究这些。
这招挺奏效，所以各大厂商都乐此不疲，消费者除了能从汽车杂志和网站上大致了解每台车的外观、内饰设计思路和一些细节之外，翻开4S店里的宣传册满眼都是各项新技术、数据和密到必须得用放大镜才能看得清的配置表。现在终于有一个品牌敢于站出来说点感性的东西，聊些跟车不是怎么太有关联的事物，意在让消费者明白汽车不光是靠数据拼凑起来的。
就如雷克萨斯新ES的广告，其实我真没看懂，不是我理解能力太差，是之前已经习惯了各式汽车广告中对动力、轴距的描述和一些车子的动态性能，这一次统统没有，我该如何从中获取信息？广告里有蓝天、湖水，有竹林，貌似还有冰川，可这不是越野车啊？！后来从厂方处得知，新ES的白色车漆灵感来源于日光照射下的皑皑白雪，而好似吸尘器般大嘴周围的镀铬装饰条，则取自冰川中的一缕缕冰柱。竹林让人联想起大自然的纯净和安静，适合修身养性，竹子又因为挺拔而坚韧被东方人所爱戴，所以新ES的仪表台面板上用了几片竹木来展现东方审美，而整台车的静谧和ES温文尔雅的性格也被借物喻事地拐着弯表现出来。蓝天和一片静水又拐了一道弯告诉你开混合动力车世界兴许能变回原样，总之没看懂广告也合乎常理，谁让他们拿腔拿调不有话直说？
我觉得写这个广告文案的团队也挺了不起的，与其他厂商的宣传口径反其道而行之，不提技术，又不走煽情路线就更需要从中找到一个更好的切入点让观众看下去并最好还能产生一些共鸣。事实是广告的内容我多半靠猜，但也没猜出个—二，不过整个画面唯美，节奏和配乐恰到好处，心中虽没起共鸣，倒是一字不落的把整个广告都看完了。比起那些刻意强调车辆怎么怎么好让人强忍着都看不下去的广告已经胜出一大半。当竞争对手都在以技术论胜负的年代跟消费者谈这些虚无缥缈的东西不亚于自寻死路，唱得再好若没有真才实干下场只能是死，所以在感性当道摆在面前时，厂商背后还给自己留了一手。
比方说白色烤漆运用了我听都没听说过的超音速喷涂技术，其原理是把云母面漆以超音速速度喷涂至整个车身，其中粗一些的云母颗粒紧贴底漆，在最里层，细一些的颗粒像浮尘一样悬浮在表层，中等颗粒会掺杂于中间，这样总共形成五层云母。光线照射进每一层都会反射出不同的颜色和质感，也就形成了雷克萨斯特有的白色。真皮座椅通常也没有什么理性的词汇可以形容，所以厂商喜欢用给一些高档材质取个名字，这就便于理性人士拿来当作谈资。日本车极少有用人们熟知的Nappa真皮，但此次ES高配车款的座椅却使用了一种叫半苯胺的材料，经厂商已解释才知道它和奔驰S级迈巴赫是同一种原料。像这些暗藏于细节的秘密在新车上还能找到不少，再加之60项全新升级足够理性人士研究一整天的。
身为半个业内人士，我买车依然听从我的直觉，凭感性，看外观，模内饰。轴距是两米六还是两米七这些我毫不理会，空间大不大亲自坐上去就能大概知个—二，够用即可，相差个几厘米也没所大谓。厂商最爱在动力上做文章，居然还有媒体给大家算百公里加速每快0.11s要多花多少钱的数学公式，请问就算我买台快车能比我现在那台百公里加速8s开外的慢车早到单位多久？我倒不如遵照个人口味挑个内饰高级，外型拉风的车款让自己每天舒舒服服，路人也有料可看。
混合动力系统乃是最近二十年才逐渐成熟起来的新型事物，比传统燃料车可以拿出来炫耀的技术多很多。以ES300h发动机和电动机共同工作比同级别汽油车还平顺这一特点来举例就够厂商写出一打A4纸的报告，能给消费者看蒙，但花大价钱研发出的成果在广告里只是一湖清水和一片蓝天草草带过，它所留给人的只剩感性的思考，也许有的人就是思考不出答案，但只要能记住多开这种车环境就能变成如此厂商便达到了最终目的，虽说功效确实有些夸张……
汽车嘛，厂商推崇理性的宣传论调当没有半点偏差，但消费者购车时的大多数需求却无法量化成数字，不如干脆就跟着自己的感觉走，感性不能拿去比较，直觉也不一定百分百正确，但在汽车产业相对透明化的今天，从知名大厂随心挑出的车型若用理性角度去衡量也必定如你所愿。
