乘用车市场信息联席会发布中国最新乘用车销量数据，从厂家零售数据显示，4 月份全国汽车零售量同比下滑 18%，厂家批发量则同比下滑 22%。这意味着中国汽车销量连续 11 个月下滑，今年前 4 个月的跌幅均为双位数。自主销量第一的吉利汽车新车销量同比下滑 19%，国内最大汽车集团的上汽集团新车销量同比下滑 16.8%，下滑的势头仍在持续。
4 月
虽然部分地区春季车展
对市场需求起到一定促进作用
但仍不能拯救销量持续下滑的市场
4 月整体市场需求及销量下降的原因主要有
1、北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少； 2、4 月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在 4 月购车； 3、" 西安奔驰维权事件 " 影响消费者对 4S 店信任度，4S 店集客量下降； 4、部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购。
4 月份
自主品牌、高端豪华 & 进口品牌
库存系数环比呈上升趋势
合资品牌环比略微下降
自主品牌库存系数为 2.55
环比上升 20.9%
合资品牌库存系数为 1.74
环比下降 2.2%
高端豪华 & 进口品牌库存系数为 1.78
环比上升 17.9%
主要受 " 西安奔驰维权事件 " 影响所致
4 月份库存深度超过 2 个月的品牌有 17 个，其中库存深度最高的五个品牌为长安、奇瑞、荣威、通用雪佛兰、通用别克，前三个自主品牌的库存深度都在 3 个月以上。
长安
长安 4 月份的总销量 12.12 万辆，同比下滑 35% 比吉利还要高出 16 个百分点。其中，最热门的长安 CS35 和长安 CS75 都出现了非常严重的下滑，长安 CS35 四月份的销量仅 7772 辆，与三月份的 14597 辆对比下跌 47%，而长安 CS75 的下跌幅度更大，四月份销量只有 3447 辆，和 3 月份的 13804 辆相比下跌了 75%，跌出了主流 SUV 车型的行列。主力车型的销量严重下跌，库存系数高达 3.4。
奇瑞
奇瑞汽车 1-3 月自主板块在国内市场销量超过 12 万辆，同比增长 31.4%。虽然奇瑞汽车在销量数据方面有明显提升，但是高达 3.4 的库存系数让其经销商倍感压力。
荣威
前几年，荣威凭借 RX5 火了一把，但是随着保有量增加，相继出现一系列质量问题。荣威品牌销量除了荣威 i5 以外，其余车型都呈下滑趋势，经销商亏损严重。除了质量问题以外，竞争对手哈弗、吉利等新车层出不穷，相比之下荣威研发能力稍逊一筹，也让它的销量下滑。
怎么识别库存车？
大多数库存车停于室外，长期风吹雨淋使得漆面无光甚至龟裂，强烈的阳光还会使橡胶老化，而且由于车辆很少挪动，轮胎局部长期受压导致轮胎不圆，行驶起来会有颠簸晃动感。通过参考这些特点，并观察车辆的轮胎、漆面、橡胶等，可以帮助我们辨别库存车。除此之外还有一个简单而又直接的方法，那就是查看车辆的 VIN 码。
