尚未过半的2014，注定又会是一个中级车市场的变局年。
第十一代卡罗拉隆重登场，“新秀”雷凌闪电出击，新科鲁兹重装上阵，标致全新408即将亮相……这半年，中级车的换代和出新看得人眼花缭乱。而中级车市上一次出现此番热闹，还要追溯到六年前，那一年，南北大众推出朗逸和新宝来，之后，中级车市场竞争格局被改写。
六年间，中级车市的变化沧海桑田。首先，市场总容量不断扩大，数据显示，中级车在轿车总销量中的占比由2009年的54%上升至2013年的58%。2013年，中级车总销量达到695.46万辆，增幅显著高于轿车市场平均水平。其次，市场格局深刻变化，美系福克斯一马当先，德系众兵终成合围，曾经如日中天的日系却因各种原因声势渐微。再次，购车者的消费观念日臻成熟，市场竞争极度白热化，一款车打天下的时代一去不复返。
于是，当又一轮中级车换代潮来临，我们看到了许多新的变化。
先是外形的变化，时尚、运动、年轻取代中庸、稳重、大气，成为中级车设计语言的关键词。这一点，第十一代卡罗拉那酷劲十足的前脸可以做出最好的注解。一汽丰田选择将原汁原味的新卡罗拉引进中国，既顺应了年轻化设计语言的国际潮流，也源于对国内消费者审美进化的深刻洞察。广汽丰田则在设计本土化方面做足功夫，成就了雷凌稳重又不失犀利的讨巧外形，令人过目难忘。
然后，是配置和制造工艺的进化。互联网时代，全民用车的年代，每款车的每个细节都可以被“扒”得体无完肤。当各大汽车论坛充满了对各项汽车技术的对比和讨论时，汽车制造商们再也马虎不得，否则一不小心，就会被冠以“减配”、“落伍”的负面形象。正是消费者的“挑剔”倒逼车企必须更认真对待每款产品，而这样的认真正一点点展现在一款款新产品上。最先进的动力配置，最精致的做工，最优化的细节设计，满满的都是诚意。
最后，或许也是最重要的，就是价格。买车人换了一茬又一茬，但对于这个级别的购车者来说，性价比依旧是首要考虑的因素。外形更靓，内饰更赞，动力更强，操控更准都抵不上一个“价格更低”。所以，当一款车具备了诸多优点，同时又有更厚道的价格时，还能犹豫什么呢？
当然，“酒香也怕巷子深”，在信息爆炸的时代，传播和营销更考验团队的水平。尤其在各种常规招数被用尽之后，出奇出新成为所有车企营销团队的期待。在这一点上，或许车企可以多学些互联网思维，“高大上”玩多了也会审美疲劳，不如多花些心思找准各自的定位，与竞品做好区隔，扬长避短，才是上策。
战斗已经打响，攻擂者和守擂者都已今非昔比。且看这一轮血拼，谁又会笑到最后？endprint
