曾经，作为自主品牌中増势最迅猛的广汽传祺，一度被誉为汽车界的 " 黑马 "。然而，仅两年时间，广汽传祺已然跌下神坛，陷入高投诉、销量暴跌的漩涡。
广汽传祺的高增长神话已经彻底终结。
在实现连续 5 年的销量增长，且 5 年增长率平均高达 76.36% 后，从 2018 年开始，广汽传祺突然陷入了暴跌模式。
截止目前为止，广汽传祺已经连续多月下滑，据广汽集团发布 3 月产销快报数据显示，广汽传祺销售 33806 辆，同比下滑 37.6%，1~3 月累计销售 88308 辆，同比暴跌 41%。而其拳头产品 GS4，更是连续下滑超过 15 个月。
自 2015 年诞生后，传祺 GS4 创造过月销近 4 万辆的单月销量好成绩，是少数威胁过哈弗 H6 的存在。然而就这一步之遥，却终归咫尺天涯。如今，王者依然是那个王者，而传祺 GS4，已然跌出 SUV 排行榜 30 名之外。
此外，尽管广汽传祺完成了 SUV、轿车、MPV 市场的全面布局，但过于依赖传祺 GS4 的症状并未有效缓解。在传祺 GS4 出现下滑后，传祺全线产品都出现了走低态势。昔日的黑马，如今甚至成为了广汽集团业绩中的 " 隐形杀手 "。
这中间究竟发生了什么？
祸起变速箱？
通过公开资料可以发现，GS4 的销量下滑可以从两方面来理解。
一是市场竞争愈发激烈，包括哈弗、吉利、长安等在内的一线自主品牌不断推出新品，同时在智能化等方面逐渐加码。而传祺 GS4 面对竞争略显被动，车型老化，配置过时，现款产品进入生命周期末段，甚至改款产品进化不明显，逐渐在激烈的竞争中落下马来。
另一方面，就是传祺 GS4 经过市场检验后，产品品质问题遇到了集中爆发。其中较为明显的便是对于双离合变速箱的投诉频发，这也成为其效率暴跌的导火索。
或许是莫名的缘分，在另一个维度，传祺 GS4 终于超越了哈弗 H6。据第三方投诉信息收集平台车质网数据显示，GS4 总投诉量 9117 例，远超哈弗 H6 的 1523 例，以更少的保有量中更高的投诉率超过了哈弗 H6。
据车质网传祺 GS4 投诉页面显示，有一半以上的投诉都来自这款双离合变速箱，其主要问题为变速箱异响、顿挫、抖动，可谓是出了名的故障王。
实际上，双离合变速箱是出了名的难以调教，其表象问题大都是产生顿挫等轻微的问题，但是像传祺 GS4 这样大面积的爆出质量问题其实并不多见。
资料显示，广汽传祺 GS4 上变速箱问题主要集中在 2015 年款和 2016 年款车型上。这两款车型均搭载的是 7 速 G-DCT 手自一体变速箱。由于这款变速箱的返修率太高，广汽传祺在 2017 款及之后的车型上，推出了配备爱信的 6AT 变速箱车型。对此前的双离合变速器仅是进行变速箱程序的升级。
然而，对于购买了 2015 年款和 2016 年款的老车主们而言，这样的方式治标不治本，他们的问题并没有得到解决。甚至于还引出了换挡顿挫感不降反升、异响越来越大等问题。
品控之殇
如果说早期传祺 GS4 爆出大面积的变速箱以及质量问题时，传祺还积极的在处置这些问题，但是随着时间的推移，广汽传祺在这方面也开始表现的淡漠和淡定。
甚至，如今这款 " 问题 " 发动机仍有部分在售车款在搭载使用。
不少车主亦质疑厂家此举变相承认双离合变速箱漏油、顿挫的问题无法有效解决，为何不在售后大方承认问题并提供相关解决方法？如延保等，同时，在销售环节，为何不能完全停止销售有缺陷的双离合版本？
可惜，这些问题并未得到答案。
更不幸的是，时至今日，广汽传祺甚至仍未发布召回公告。而是称 " 各车主的情况不同，目前不能将该问题视为集中现象，因而未对 GS4 变速箱相关问题展开统一的处理。"
很明显，传祺 GS4 接二连三出现的品控问题，无疑是在消耗消费者的信心和信任。如今已非消息闭塞的时代，广汽传祺的不作为，已成了销量暴跌不容忽视的因素。
事实上，树立一个好口碑需要长年累月的努力，而毁掉一个品牌口碑，或许只需要几次失败的服务态度。就如坐在引擎盖上的奔驰女车主，在维权无望之下，只能通过非理性渠道获得应有的权益。而我们希望，这样的事情不会再发生。
有问题，就解决。想要在沉默中过关，那么未来面对的，可能将是更大的爆发。
