连续 11 个月销量下滑，并且看不到有任何缓解的迹象，中国汽车市场持续低迷的环境将继续打破历史，从 2800 万辆的销量顶峰逐渐回落，汽车行业随即也迎来洗牌期。
导致国内车市如此低迷的原因是什么？业内分析认为，车市低迷与楼市挤压消费关系很大。中国乘用车联席会秘书长、汽车流通协会专家委员会崔东树发文表示，" 车市消费极差，中国消费减速是房价惹的祸，同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长，这对居民购买力影响很大，对车市尤其是不利。"
从乘用车（轿车 +SUV+MPV）销量来看，2018 年全年累计销量达 2235 万辆，同比下降 5.8%。进入 2019 年销量跌幅进一步扩大，今年 1 月国内乘用车销量同比下滑 4%，2 月因春节提前的原因同比下降高达 19%，3 月跌幅有所缓解但也下降 12.1%，4 月则扩大至 16.9%。因此，1-4 月乘用车累计销量 659.5 万辆，同比下降 11.9%，直降近 90 万辆。
楼市房贷固然是导致销售力下降的主因，但也不能忽视政策上的影响。全国主要消费城市将在 7 月正式全面实施国六排放标准，临近的 5、6 月会是汽车行业的动荡期。
这段时间消费者持观望的态度更甚，经销商首要任务是加快清除国五车型库存，出现严重的亏损卖车，进货量也相对谨慎，导致厂家批发数大幅下降。乘联会数据显示，5 月第一周期（1-10 日）乘用车厂家零售销量同比下跌 24%，厂家批发销量同比则大跌 44%，下滑幅度很大。乘联会还指出，目前各地实施国六标准比较激进，没有给库存车型合理的上牌周期，尤其是库存尾货的甩货周期较长。
从我们早前报道汽车销量低迷的多篇文章中，网友评论大多集中在房价、国六等的讨论上，大致说明了问题。
从车企方面来看更为直观，国内排名前十的车企中，今年 1-4 月前三大车企均有不同程度的销量下滑，其中一汽 - 大众同比跌 4%，上汽大众跌 10.6%，上汽通用跌幅高达 22.2%。销量高歌的自主品牌吉利汽车，1-4 月累计跌幅 13%，长安汽车下滑幅度也达到 28%。主打低端消费市场的上汽通用五菱，跌幅更是达 28.6%。
而从统计的 85 家车企销量跌幅来看，4 月份共有 27 家车企销量腰斩，占比近 32%，主要集中在自主品牌方面。其中观致汽车、海马汽车、东风雷诺、东风裕隆和知豆电动五家车企，跌幅均在 90% 以上。
（每日汽车数据）
高增长的中国汽车时代一去不复返，持续减少的新车销量，将有几十家车企面临洗牌。
崔东树认为，房地产 2019 年持续高涨，车市严重低迷，今年应该进一步落实刺激汽车消费政策；目前的消费短板就是汽车消费，这是巨大的机会，抑房促车才能实现经济稳健可持续发展。
目前，发改委方面已放出消息将推出刺激汽车消费新政策，但需要经过反复论证，充分征求有关方面的意见，才会得到落实。而从早前透露的文件中显示，限购规定、车牌指标、限行政策等将成为重点改善目标。意味着消费者的购车限制将得到部分缓解，只待政策的最终颁布实施。
消费者购买新车力度下降是不争的事实，2019 年是汽车行业真正的寒冬期，如何救市，下半年将是最为关键的时间节点。
