核心提示：专打普拉多，挑战一切越野 +SUV！敢这么嚣张就凭这台哈弗 H9。
去年在和几个朋友一起聚餐的饭桌上，一个普拉多 2700 车主跟我诉苦，当初买普拉多就是看中它是硬派越野皮实耐用，尺寸高大，开着有面子。但现在在大街上每每见到哈弗 H9，都得躲着走，就怕车主从后备箱拿出跟大绳出来跟他拔河。
玩笑过后我也仔细了解了一下哈弗 H9 这款车，价格只有普拉多最低配的一半，但无论空间，还是通过性这些数据，大有要把普拉多挑落马下的架势。
在 2014 年年底，哈弗 H9 诞生。作为哈弗 SUV 中的旗舰车型，哈弗 H9 同样也代表了哈弗制造工艺的最高水平。从某种意义上来看，哈弗 H9 也可以看作是长城汽车最初以哈弗进入 SUV 市场以来，多年技术累积的成果。本土品牌也因为哈弗 H9 的出现，终于有了一款硬派越野产品。
于是，当我们哈弗 H9 的时候，自然就会想起硬派越野的标杆：普拉多。值得一提的是，以现在普拉多的售价，即便是入门版车型，也已经足以购买两辆以上的哈弗 H9 了。
抛开价格的因素，单纯从产品的角度来看，哈弗 H9 和普拉多在定位上也是极为相似的，都考虑到了乘坐舒适性，整车取向的调教也更多的趋向于乘用舒适的诉求。这也就使得这两款车都具备了相当宽泛的环境适应性，换言之，这两款车型都可以满足你穿着西装去越野的需求。
从动力来看，哈弗 H9 目前所主打的动力系统为 2.0T 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率 185KW，最大扭矩 355Nm。在经历了 2017 年的改款之后，变速箱则换装为采埃孚八速自动变速箱。与此同时，哈弗 H9 还提供了 2.0T 柴油版车型，最大输出功率 140KW，最大扭矩 420Nm。
哈弗 H9 定位中大型 SUV，在设计之初便借鉴吸收了成功的硬派越野车优秀设计点，车身雄壮威武，凸显出硬派越野该有的那股粗犷之气。在 2019 上海车展中哈弗还携新款 H9 亮相，新车在大灯和中网等处做了细微调整，动力还将继续搭载现在的 2.0T 汽油和柴油发动机。
终究硬派越野的宗旨其实还是越野，这就必然离不开车辆的四驱性能。哈弗 H9 采用的是由博格华纳提供的中央多片离合器式限滑差速器结构，四轮电子限滑辅助的适时四驱系统。从文字逻辑上来看，貌似这套四驱系统与常规城市 SUV 的适时四驱系统差别不大。
但事实并非如此，哈弗 H9 这套四驱系统除了带有扭矩放大 2.48 倍的低速四驱功能之外，后桥中间也有一套伊顿电子限滑差速器，（厂家管它叫电子限滑式差速锁 EGD）可以锁止后桥，这无疑能有效的提升哈弗 H9 的四驱能力，更好的满足越野需求。
哈弗 H9 更有 8 种模式可供选择，分别为沙地、运动、自动、雪地、泥地，另外还有节能模式、低速四驱以及后差速器锁止功能。操作方式也简单直接，在中控台上的旋钮及按钮便可以一键直达。
最后：作为 H 系列的老大哥，哈弗 H9 无疑代表着哈弗 H 系列的旗舰水准。只不过硬派越野的身份让 H9 没有办法像同系小弟们一样可以肆无忌惮的追赶所谓年轻时尚，它需要这样一份属于自己的坚持，只有野外才是 H9 的真正归属。
