盘点中国汽车消费市场的上半年，总体平稳，同比销量方面略有上涨，SUV车型继续强势领跑，自主品牌在许多重点车型上已经和合资品牌势均力敌。从各个品牌的半年报来看，产销飘红，喜报频传，虽然总体上都有着不错的业绩，但依然是“几家欢喜几家愁”。
上半年韩系品牌表现可谓是“一蹶不振”，有统计显示韩系中型车上半年销量下跌甚至超过了30%！抛开政治层面的影响，韩系品牌近些年在国内无论是新车推出的力度和车型的重要程度都欠一些火候。在日系、德系品牌纷纷重视性价比之后，韩系品牌车型配置上的优势已经消耗殆尽，价格方面也难以维持较高的吸引力。而且，从硬件实力上讲，韩系品牌在核心领域例如动力系统等方面的更新换代较为迟缓，技术老旧，疲态显现。换句话说，韩系品牌在面对自己的“寒潮”时急需一款亮点十足的车型来提振士气。
和韩系品牌同为难兄难弟的还有法系品牌，曾经的传统豪强再难以靠“吃老本”为生，品牌的定位是这只高卢雄鸡的硬伤，既不愿屈尊为合资品牌的中产阶级，又不被高端品牌的上流社會认可，最致命的则是个别车型定价不切实际，所以，市场对其的反馈自然不会积极。据统计，国内法系品牌的“宗主”神龙汽车上半年销量尚未突破15万辆，距离全年65万的销量更是渐行渐远。
花开两朵各表一枝，纵观销量的统计数据，有的车型月销过万，有的则是半年尚未破百，可谓是冰火两重天。在轿车销量榜单的末端，未能超过百辆“大关”的车型自主品牌居多，例如“国产MINI”力帆320以及绅宝D70等的销量堪比超跑。榜单中东风日产的小型车玛驰成为了合资品牌的吊车尾，之所以玛驰这款车型拖了后腿，除了车型本身推出时间较长且面临换代之外，小型车整体表现不佳也是一个大的趋势。
总之，2017年半数已过，这里我们关切地问上一句：“当初的愿望实现了吗？”在下半年，还有几个重要的契机，无论是“金九银十”，还是一年一度的羊城车展，我们希望那些上半场表现不佳的朋友能够重新振作，在车型方面推陈出新，在品牌宣传上做好定位，最终实现销量和口碑的双重救赎。
