说起吉利跑车，大家总会想起美人豹。一台山寨的 Supra，当年也圆了不少人的跑车梦。
但随着消费者的认知水平逐渐提高，把一台车砍两个门就叫跑车的做法显然已经不合时宜，所以美人豹在改名了一次叫全球鹰中国龙之后，就慢慢淡出了人们的视野，吉利这个品牌好像也和跑车再无任何关系。
2017 年，吉利控股集团宣布收购路特斯汽车 51% 的股份，正式入主 Lotus，把这个曾经辉煌却又几经波折的跑车品牌收入麾下。
虽然目前 Lotus 已经正式重返中国市场，但仅仅带来了 Evora 一款产品，同时又宣布了在武汉建厂投产的计划，所以全世界都十分期待，究竟吉利复兴 Lotus 后，会为我们带来什么新产品？
之前一直有传言称 Lotus 第一款新车很有可能是一台 SUV，毕竟要为了销量和产能考虑，但没想到，在被收购的第二年，Lotus 为我们带来的竟然是一台Hyper Car——Evija。
当我们把美人豹和 Evija 放一起的时候，你很难相信这两款产品竟然都和吉利有关系。这跟国情有关，跟品牌发展方向也有关。
10 年前，开着一台美人豹换个丰田 Logo, 去三线城市能呼风唤雨。现在，大家买性能车，除了满足面子的需要，更重要是因为懂的更多，也更热衷驾驶了。
在这个时代背景的产物 Evija，不止是最强的 Lotus，更是人类史上最强的量产车。
我们来看一下关键参数：
2000 马力
1700 牛 / 米
四轮电机
碳纤维一体式座舱
主动空气动力学设计
0-100km/h: <3s
0-300km/h: <9s
极速：320km/h
续航：400km ( NEDC <420km )
重量：1680kg
最快充电时间：10 分钟
上述单独的一项参数，就足够让人激动，而 Evija 就是一台集齐上述所有特性的车，这在以前是不敢想象的，但现在的电动技术却让这些变成了可能。
不单只有数据，在技术方面也下足了本，Evija 是首款采用全碳纤维底盘的路特斯公路车型，而 F1 风格的 DRS 可调尾翼提升了 Evija 的主动空气动力学。由威廉姆斯先进工程公司开发的锂离子电池能提供出色的动力输出。
相信下半年 Evija 也一定会征战不同的赛道，并把目前所有的 Hyper Car 都挑战一遍。
Evija 这个词代表开创，而单词开头的“ Ev ”也代表着“ Eve, 前夕”，如果把这个词 ‘ 镜像 ’ 过来，就变成了 Alive，活着。所以对于 Lotus 来说，Evija 这款产品代表着开创一个全新的级别，品牌复兴的前奏，也是重生的开始。
对于吉利集团来说，Lotus 肩负着高端运动品牌的责任，要打造出像保时捷在大众集团里的地位，所以后续我们肯定可以看到更多更丰富的产品，因为除了帮集团树立形象以外，毕竟还是一个将要国产的品牌，所以肯定是要考虑盈利的。
本以为 Lotus 下一款产品将会是一台 SUV，但我会担心品牌认知度问题，支撑不了高端 SUV 的产品定价。
Lotus SUV 假想图
但从现在各种迹象看，下一台新的 Lotus，应该会是一台更亲民的小跑车，我认为会是一台比 Evora 定价更低，比 Elise 更适合日用的车。其实 Lotus 也需要有一款这样亲民的跑车进入大众的视野，才能为后边的 SUV 铺下根基。
我们来期待一下，看看 Lotus 能否重回主流跑车制造厂之列。
