买车便宜了，但你确定养得起吗？
10.35 个一汽奥迪 A4L 前大灯可买一台一汽奥迪 A4L 新车，单件零整比为 9.66%；（不愧是灯厂啊！）
一辆 2017 款北京奔驰 C 级 W205，如果拆成零件卖，能买回至少 8 辆整车；（感觉找到了生财门道，要不 Man 哥也买一辆拆了卖零件 ……）
也许你会说，豪华品牌不在你消费范畴。
最近半年，上汽大众朗逸常用配件价格涨幅为 37.58%，上涨金额高达 13009.52……（销量长红就是霸气，光卖配件就能赚不少。）
最近半年，新车优惠似乎不小，但不知你是否注意到，修车费也涨了不少。
根据中国保险行业协会第 11 期汽车零整比研究成果，本期 100 款车型汽车零整比系列指数和第二批 18 款车型喷漆工时负担指数情况都有明显上涨。 ( 本文结尾附本次 100 款车型零整比情况 )
" 零整比 " 指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。
一般来说，零整比越大，更换零件的成本就必然越高，后期养护维修的成本就越高。" 汽车零整比 " 关系着消费者的直接使用成本，是衡量一辆汽车维修费用和理性购车的重要参考指标。
数据显示，受部分车型常用配件大幅上涨等因素影响，本期汽车零整比 100 指数为 336.97%，出现上升趋势；常用配件负担 100 指数为 16.16，继续上升趋势。在汽车市场，汽车零整比比较高的一般都是豪华车。从本期数据看，100 款常见车型里，30 万以上的中高端车型常用配件负担指数全部高于平均值。
本次 100 款车型零整比系数 top 10 见下表：
100 款车型常用配件负担指数 top10 见下表：
根据此次发布的数据，汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型均是2017 款北京奔驰 C 级 W205，分别是 835.29% 和 35.36。
哪些常用配件价格均值涨幅较高？见下表：
与 2018 年 4 月的数据相比，2019 年 3 月常用配件涨幅最大的是前大灯，涨幅为 19.37%；其次是后保险杠皮（涨幅 14.52%）和前雾灯（涨幅 12.32%）。
单件零整比中前大灯单件零整比最高车型是2018 款一汽奥迪 A4L，9.66%，相当于 10.35 个前大灯就可以买一辆新车。过去一年它的前大灯价格涨了将近 1.5 倍。
后保险杠皮单件零整比最高车型是 2017 款北京奔驰 C 级 W205 为 2.92%。
保养指数最高车型是 2016 款奥迪 A8 为 43.85。喷漆工时负担指数最高车型是 2017 款华晨宝马 5 系 F18 LCI，为 1142.18。
上图为各个区间的零整比统计，从中可以看到，不同价格区间零整比相对较高的车型。上面几款车型在消费市场也都比较受欢迎。
其中，上汽大众朗逸，过去一年其常用原厂配件价格涨幅高达 37.58%，上涨金额高达 13009.52 元。
冯君所言 " 汽车销售市场的持续调整 "，是指我国汽车销售由增长转为放缓甚至下跌。中国汽车工业协会数据显示，今年 1-3 月，我国汽车销量完成 637.2 万辆，同比下降 11.3%。这样下降的趋势早在去年就已经出现。数据显示，2018 年汽车销量 2808.1 万辆，同比下降 2.8%。寒冷的车市令不少汽车企业不仅新车上市指导价格不断下压，不少在售车型也经历了 " 官降 "。
" 在销售下行趋稳的形势下，配件价格上涨用以保证利润。" 中国保险行业协会方面如是分析。
" 之前的三年时间，零整比指数基本上保持平稳，配件指数缓慢地往上爬升。" 中国保险行业协会财产险一部副部长徐钟抒向《中国新闻周刊》记者表示，" 其实很多汽车厂商的品牌车型采取了比较聪明的营销策略，把常用配件每年不停地进行小幅上涨，但是非常用的配件反而有一定的价格下调，那么两相抵消基本上保证了零整比指数的相对稳定，但是今年这种平衡已经被打破了。因为这一百款车型在整个市场保有量也好，销量也好，占了全市场的 70-80%，可以代表整个配件市场已经出现了整体上扬的趋势。"
汽车零部件价格的浮动属于市场调节行为。由于汽车并不属于生活必需品，对于零配件价格的上涨，目前相关部门也仅仅只能采取引导，而不是行政干预。对于消费者来说，用 " 脚投票 " 或许是最佳方式。
附全部车型零整比情况：
