汽车业没有以前那么好混啦，乘用车销量迎来 28 年的首次下跌。铃木退市，一汽马自达传闻退市，东风标致，长安福特，东风悦达起亚 ...... 半死不活，各种降价打折的，一浪比一浪高。
连某些限牌城市，最近都要出台增加指标发放配额的政策，刺激一下汽车消费。究竟近年乘用车销量有多惨烈？让政府都要出招救市呢？
这次我就让大家触目惊心一下，看看这一年销量下跌最快的十个品牌。
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力帆汽车
2019 年累计销量 9494 辆 同比下降 58.1%
力帆？原来它还活着，我都忘记了它还有什么车在售，有什么代表作？力帆这个品牌资历就老，实力就没有，真没有一个能拿出手的车型。反而在我试车生涯里，遇过最差的车，就有力帆的名字，产品力落后整个时代一大截。
但不怕，力帆最有价值的不是品牌，而是造车资质。一直说会买盘给车和家，所以车好不好卖，对力帆来说可能也不重要啦。
福田汽车
2019 年累计销量 3063 辆 同比下降 60.2%
福田有什么车在卖可能大家不熟悉，它是主要是生产销售轻客、皮卡、SUV 一些工具车型为主的，面对的更多是中小企。所以，为进军个人市场，福田还搞了一个品牌就宝沃，就是到处宣传说自己是德国第四大品牌的那一个。
结果，实例证明德国车养起来贵，德国品牌养起来更贵。自 2016 年开始运营宝沃品牌，福田的坑是越挖越大。2016 年、2017 年、2018 年其净利润分别亏损 4.84 亿元、9.85 亿元、25.45 亿元。宝沃汽车三年累计亏损达 40.14 亿元，其中，2018 年宝沃亏损占公司的 70%。
不过好消息是，上年底福特已经把宝沃 67% 的股份转让给神州租车，福田终于可以放下一个大包袱。但愿它能重新出发吧！
长安福特
2019 年累积销量 51597 辆 同比下降 69.3%
长安福特近两年真不知做错了什么，还是犯太岁？销量大跌 7 成。曾经的 A 级车销量冠军福克斯；曾经月销 2 万 +，长年占据销量前 5 的福睿斯；号称途观终结者的翼虎 ..... 集体跳水，现在福特最好买的车，竟然是一台非亲生，跟江铃合作生产的领界。
讲真，这个榜单里其他品牌的问题，大多是车型产品力不行，技术落后。但说到福特，车型产品力和技术，完全不是问题，新车体验还好得很。它身上更大的问题，可能是口碑，是大众对三缸机的接受程度。福特要翻身可能需要几年的时间，把自己产品口碑重新做起来才可以。
天津一汽
2019 年累积销量 2782 辆 同比下降 72.4%
天津一汽凭借夏利起家，之后威姿也小红了一下，但近 10 年都没拿出过什么见得人的产品。企业年年亏损，快要带上 ST 的帽子了，夏利停产，高层大变动。现在主推的骏派系列也没有一辆车是像样的，不要说好，跟主流水平也有差距。
所以天津一汽也只能出卖血这一招，把优良资产出售才能减少亏损，比如旗下一汽华利就转让给了拜腾。可能一些经营不善的车企，最后都要靠新势力才能重生。
东风雷诺
2019 年累积销量 6391 辆 同比下降 76.7%
雷诺日产是一家很多人都知道，但两者的遭遇就截然不同，日产风生水起，满大街都是它。雷诺越混越小众，很多车是一顿宣传猛如虎，一看销量 350，没错雷诺在国内最好买的车型，科雷傲月销量也就 350 辆的水平，跟同平台的奇骏差得远。
销量差的很重要原因，我觉得是水土不服，同样底子的车，雷诺的调节都要欧洲一点，内饰的细节都不人性。加上法系车在国内的集体崩盘，拖累雷诺的口碑和认识度。其实我觉得同样的材料，国内有日产都够啦，雷诺要想用同样的东西，法系的差异化，打动中国消费者，真心悬！
东南汽车
2019 年累积销量 9218 辆 同比下降 78.8%
东南曾经是有一手好牌的，跟三菱的合资让它有很多资源，很技术可以使用。但随着三菱的走弱，东南也一样失去了技术的支柱，失去很多资源，只能在旧平台里不断改包装。所以只要三菱一天不把资源重新投到汽车上，东南都很难有翻身的一天。
比速汽车
2019 年累积销量 2596 辆 同比下降 82.9%
比速汽车说到底，就是幻速汽车新打造的一个品牌，当时说是定位是比幻速高端的。但是无论是比速还是幻速，都是只有一波流的操作，开始销量很猛，之后就持续下滑。是什么让比速和幻速跌势不止呢？
我觉得最核心问题是，步伐太快，产品跟不上。幻速的起家，靠的就是一台幻速 S3，成功戳中了市场的 G 点，打开了自己的知名度。但之后，幻速并没有拿着自己的第一桶金去踏实造车，而是不断地追热点，求快！结果弯道超车不成，可能还要弯道翻车。
东风裕隆
2019 年累积销量 449 辆 同比下降 89.2%
东风裕隆的乘用车，也就是纳智捷，段子就多，销量就一点都不多，今年前十个月销量也只有 449 辆。纳智捷的问题可大啦，新产品毫无竞争力，旧车口碑已坏，连二手佬都说怕怕，灾难级别保值率！连我们老谢都说，如果大陆主流的自主品牌去到台湾，肯定把纳智捷挤到无地自容。
海马汽车
2019 年累积销量 1961 辆 同比下降 89.9%
自主品牌集体爆发的时代，海马独善其身，坚持做 10 年前的自己，当然它的巅峰也在 10 年前，福美来和福美来的时候过去了。现在的海马听新闻说，只能靠 " 买房保壳 "，狂甩名下 400 套房，以保不退市。我觉得海马的未来，只能指望小鹏啦。
观致汽车
2019 年累积销量 854 辆 同比下降 94.9%
观致原来你还活着？3 年没出新车，经销商都消失得 7788 啦，谁还有勇气买你的车？这几百的销量估计都是自家共享汽车采购吧！其实观致不单活着，还挺活跃的，被宝能集团收购后，动作不少，只是作用不大。上两个月管理团队才大换血，原来的人基本被清洗，换来了日本的团队。
有宝能这个水源罩着，观致钱是有的，但离开奇瑞后造车的资源有多少呢？宝能怎么去把控这个新事物呢？看这腰斩式的销量下跌，我想说观致这个是急病，动作慢点，下药轻手点估计都救不活。
又所谓时势造英雄，在如今市场竞争越来越激烈的状况下，肯定有人欢喜有人愁。经不住市场挑战，消费者考验的品牌，自然就要被淘汰。同时也有一些更有活力和干劲的新血补充，比如领克、WEY、蔚来等，又有新的思路，新的玩法。优胜劣汰自然规律，真正符合我们需要的产品，肯定能活到最后的。
