自王朝概念发布后，比亚迪每每推出新车都能引发极大地关注，从宋 MAX 到全新一代唐，几乎每一款新车的表现都十分出色，而这次终于轮到了宋 Pro，这款从它的代号 "SA2" 发布之日，就已经被人们广泛热议的车型。
而这款车将会在 6 月份上市，售价区间大概在 12-15 万元之间，此次我们也是抢先体验到了它的动态部分，那么宋 Pro 的表现究竟如何？
让我们先来看一下这款车的基本信息。
这一趟试驾下来，" 舒适 " 是宋 Pro 给我的最深印象，1.5TI 和 6 速湿式双离合的动力组合，让整个驾驶过程显得并不是那么激进，而新车共提供了运动、节能、普通三种驾驶模式，在节能和普通模式下，宋 Pro 的表现中规中矩一些，但当你切换到运动模式时，油门的响应会立刻迅速积极起来，车身的动态感受也会更好一些。
但也不会过分的夸张，此模式下的转速基本是控制在 2000-2500 转之间，如果你不喜欢其他两个模式慵懒的感觉，可以试试运动模式，完全可以作为日常驾驶使用。
而宋 Pro 的这台 6 速湿式双离合变速箱和发动机匹配程度也比较良好，低速时抖动和顿挫并不是很明显，换挡的速度和逻辑也比较合理，尤其是加速时，能够很准确的降到目标档位。
不过，这款车的加速，也不会是那种 " 刺激 " 的感觉，或许是比亚迪在设计这款车的时候就希望它更为 " 舒适 " 一些。当然了，这也不意味着宋 Pro 开不快，毕竟在限速 120km/h 的京承高速上，我们也要克制一下，饶是如此，超个把个车还是没问题的。
宋 Pro 悬架采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，路面上的细小颠簸能够很好的过滤掉，在高速上过减速带时，也只有微微的振感，坐在后排的人再把座椅调整个舒适的角度，那真是昏昏欲睡的节奏。另外，宋 Pro 车内空间静谧性也做得很好，日常行驶下基本听不到什么外部杂音，高速行驶时风噪也控制比较到位。
值得一提的是，宋 Pro 转向采用的是采埃孚 EPS 电动助力转向系统，低速驾驶时转向力度比较轻盈，在高速驾驶时随着速度的提升会逐渐变沉，让人很有安全感。
以上就是我们本次试驾的一些动态的体验，而下面让我们对宋 Pro 来个静态的观摩。
细节之处都是贴心
外观上依旧是家族最新的 Dragon Face 2.0 的设计，看起来像小一号的唐，但是整体的车身线条可是要比唐凌厉许多。
内饰上科技感十足，12.8 英寸的旋转中控触摸屏，集成比亚迪 DiLink2.0 智能网联系统，相当于一个大尺寸的平板电脑，再配合车内摄像头，几乎能实现手机、平板的大部分功能，非常方便实用。仪表盘也采用了液晶设计，可以切换两种主题三种颜色，视觉效果非常好。
中控台向驾驶员偏斜 7° ，达到最合理设计角度，方便使用且有效防止反光，同时不影响副驾使用，而且整个中控采用了大面积的软性材料包裹也提升了整个内饰的质感。
宋 Pro 空间表现也很优秀，坐在后排完全可以小翘二郎腿，而后排座椅放倒后，后备箱的容积能达到 1340L。
值得一提的是，后排座椅调节幅度有最大 110°11 挡可调，在长途乘车时，如同乘坐飞机、高铁商务舱，后排椅背调节至 " 微躺 " 角度，宽敞舒适，缓解疲劳。
后排还配备有 4 个空调出风口、中央折叠杯座，以及两个 USB 充电口，相当贴心了。其实在前排还有一个无线充电托盘，这也是让我非常喜欢的一点。而整车的储物格也多达 22 处，完全可以满足日常需求。
最后，宋 Pro 还配有多重辅助配置，尤其是对于驾驶技术一般女生来讲，很多辅助配置还是比较实用的。
小结
总的得来说，宋 Pro 的整体表现可圈可点，可以说方方面面都处于主流水平。作为王朝系列最新的家族成员，宋 Pro 或将像唐一样推出 DM 和 EV 版，这也将丰富宋家族的产品阵容，极大地提高产品竞争力。不过，现在的 SUV 市场业已红海，竞争激烈，宋 Pro 想要大展宏图还是会背负一定的压力，我们也会持续关注。
