经历销量下滑、卖地卖资质以及股份冻结后，力帆汽车还遭到汽车零部件供应商、金融公司起诉索要巨款，要求支付金额达到十多亿元。
日前，万安科技发布公告称，其全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司已于 7 月 22 日向浙江省诸暨市人民法院提交了民事起诉状，要求力帆股份旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司、力帆汽车北碚分公司支付约 607.57 万元货款。
万安科技公告表示，自 2007 年起力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司持续向诸暨万宝采购制动器、离合器总分泵、真空助力器等汽车零部件。从去年开始，力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司批量出现未能按期付款情形，该公司拖欠货款行为已造成诸暨万宝损失。截至起诉日力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司共欠 607.57 万元货款，仍未付清该笔货款。
万安科技追讨的 600 多万元仅仅是其中的一小部分，力帆汽车还遭到其他公司起诉累计涉案的金额多达 14.23 亿元。
力帆股份于 7 月 26 日发布的公告显示，力帆股份近 12 个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额达到 14.23 亿元，包括渤海国际信托、上海红星美凯龙商业保理、重庆森迈汽车配件等多家公司都是力帆股份的 " 债主 "。
对比起力帆业绩报告，这十几亿的讨款几乎要压垮力帆。根据业绩报告显示，2018 年力帆实现净利润 2.53 亿元，扣除非经常性损益后净利润则亏损高达 21.49 亿元。2019 年一季度财报显示，力帆一季度营业收入约 22.5 亿元，同比下降 31.07%；归属于上市公司股东净利润约为 -9720 万元，同比下滑 257.56%。
卖车几乎成为一项不赚钱的业务，通过卖地卖资质获得资金，" 变卖家产 " 也成为力帆获取利润的主要方式。2018 年 2 月力帆发布公告，卖掉了两项资产，分别是子公司重庆力帆汽车有限公司以 6.5 亿元的价格转让给了理想汽车；另外力帆股份还将原 15 万辆乘用车项目的生产基地以约 33.15 亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。
更糟糕的是，销量下滑之际，力帆汽车经销商在今年 5 月还向力帆总部提出抗议，要求讨回损失。有力帆授权经销商表示，近几年力帆汽车推出新品少，研发能力差，跟不上市场节奏，导致不少经销商亏损，最严重的每年要亏 200 万，力帆还将车辆四五折卖给非授权经销商，从而打乱和冲击了 4S 店的价格体系，直接压垮了他们。
经销商不满、供应商讨债，销量惨淡，在中国整体车市低迷的背景下，力帆困难重重，面临前所未有的经营压力。数据显示，今年上半年，力帆传统乘用车累计销量约 2.08 万辆，同比下滑 62.55%；新能源汽车累计销量仅为 1257 辆，同比下滑 60.66%。
有分析认为，力帆无论在产品研发更新、品牌推广，还是新能源汽车发展等多方面，均错失宝贵的机遇期。
力帆集团 1992 年从摩托车市场起家，由创始人尹明善在 53 岁创办，2006 年进入乘用车行业，最终他用 20 万元资本，将力帆打造成营收上百亿的产业集团，集和科研开发、汽车、摩托车和发动机的生产、销售。直到 2017 年 11 月，79 岁高龄的力帆汽车创始人兼董事长尹明善正式宣布退休。
力帆作为一家自主老牌车企，发展道路充满坎坷，如今经营方面出现问题，需要集中资源谋求自救，从而渡过难关。否则，将会面临汽车行业的洗牌。
