碰巧与 4 月 16 日开幕的上海国际车展撞期，于是，几乎同期开展的纽约车展在国内网络上就显得有点人气不足了，连带着在纽约车展前夕公布的世界年度车大奖（WCA）最终结果也好像无人问津。
不过，不管你知道不知道，2019 年世界年度车最终结果确实已经出炉了，结果如下：
看完这个结果，我有两个不服。
不服一：又双叒叕是捷豹？也太没新意了 8！
都注意到了吧？没错，捷豹 I-PACE 上演了 " 帽子戏法 "，连中三元——年度车、年度环保车、年度设计。哦对了，2019 年的欧洲年度车，也是 I-PACE。
2005-2018 年历届世界年度车最终结果
这不可谓不牛，翻遍世界年度车共计 15 届的获奖名单，可能就只有在 2015 年的奔驰能跟捷豹肩并肩了吧——那一年，年度车是奔驰 C 级（W205）、年度性能车是奔驰 AMG GT、年度豪华车是奔驰 S 级（W222）。
但是，我也想问一句，凭什么又双叒叕是捷豹？
你说这一届捷豹 I-PACE 所向披靡，没有对手吧，好像也不是。同样进入三强的奥迪 e-tron 就是一个强劲对手。
论性能，捷豹 I-PACE 和奥迪 e－tron 不相上下——最大动力输出均约 400 马力；
论技术，作为一款纯电动车，当 I-PACE 还在平均需要 1 个小时左右才能充满的普通充电效率中瑟瑟发抖时，奥迪 e-tron 已经支持 150kW 的直流快充技术，从 0-100% 电量只需 30 分钟即可充满；
论设计，别的不说，光是奥迪 e-tron 在量产版上采用过往只有在概念车上才见到的外后视镜设计，这酷炫程度、这吸睛指数就已经碾压捷豹 I-PACE 八百遍了吧！
奥迪 e-tron 的外后视镜，这不是概念车，量产后也长这样。
前有特斯拉的封闭式前脸，后有 e-tron 的特殊外后视镜，无一不在彰显其纯电动车的特殊身份。I-PACE 横竖看起来都跟传统燃油车别无二致，不免让人觉得有点乏味。
再反观捷豹，你说 F-PACE 在 2017 年那会儿拿奖，从设计、品牌上可能还称得上是有别于 BBA 的一股清流吧，可现在都 2019 年了，I-PACE 上的那套 " 豹力美学 " 相较于两年前的 F-PACE，请问有什么很创新突破的东西吗？
反正捷豹这套设计我算是开始有点看腻了，就不是很懂，阅车无数的 WCA 大佬们怎么竟还没看腻？
论市场影响力，较早上市的 I-PACE 或许是拥有一些更实打实的 " 先发优势 " —— " 迄今为止，I-PACE 已经面向全球 60 多个国家共 1.1 万名客户完成交付 "，在相关新闻稿中，WCA 组委会是这么介绍的。
可是，据奥迪官方公布数据，e-tron 目前在全球范围内的订单数量也已经超过 2 万台，欧洲的客户们现在还在排队等提车，这号召力显然也不赖呀！
综上所述，我大胆猜测一下，捷豹连夺三奖可能全因组委会懒得换图——在 WCA 官网上，I-PACE 的三张获奖图竟然都统一用了写着 "Green Car（环保车）" 的图。
拜托，打开 PS 动手换几个字，很难吗亲？
WCA 官网上 I-PACE 三张获奖图右下方的头衔都是一样的，用的还是宣布三强时的图，是要有多懒？佛了。
不过，正如我在之前的文章里说的：" 今年世界年度车真要选个纯电动车也 OK ——起码他们来自奥迪、捷豹这样的传统车企，而不是交付都成问题、质量还不靠谱的特斯拉。"
所以，即使主观上有点不服，但起码也是一个虽不突出但也算靠谱的选择吧，科科。
不服二：为什么还没把中国车加入评选？
走过 2018 年，中国已经连续第九年成为世界汽车销量最大的单一市场，即使去年经历了 28 年来的首次负增长，但中国市场依然保持着超过 2800 万台的庞大体量。可以说，中国市场在世界汽车工业的地位举足轻重。
然而，这样一个如此重要的汽车市场，诞生于此的汽车品牌，始终没有一款中国品牌的车型入围过世界年度车，哪怕仅仅只是初选名单，这可谓是世界年度车评选的一个遗憾。
目前看来，世界年度车评选最重视中国市场的表现，恐怕就是 86 个评委里，有 10 个中国评委吧。
过去，有人说，这是因为中国品牌虽然量大，但销售范围基本仅限于中国，最远也不出亚洲，不具备 " 世界性 "。
确实，入围世界年度车是有门槛的：候选车必须符合 " 在每个评选周期内至少在两个大洲上市销售 " 这一条件，才有资格参选。
2019 世界年度车入选名单，中国品牌汽车依然无缘跻身其中。
以往的中国品牌，确实鲜少有符合该条件的，这是事实，但现在呢？
吉利旗下的领克 01，与沃尔沃 XC40 同出自 CMA 平台，其 PHEV 版车型在亚、欧两洲均有销售；长城汽车不仅在中国、在亚洲销售，在俄罗斯（欧洲）、澳大利亚（澳洲）市场也均有涉足；未来，广汽传祺也将踏出国门，在俄罗斯、北美市场展开积极布局 ……
领克 01 已经登陆在亚洲、欧洲市场，符合入围世界年度车的最基础标准。
越来越多的中国品牌正在前赴后继地走出国门，冲出亚洲，中国品牌在世界汽车工业舞台的光芒也将越发耀眼。现如今，中国汽车品牌或许还有不足，还在进步，但不可否认的是，我们的汽车已经符合世界年度车的最基础入围标准。因此，还是希望在不久的将来，我们能看到世界年度车的候选名单中，能出现中国品牌的身影。
