5月10日，吉利星越在万众期待中正式上市，公布了其售价区间在13.58-21.68万元，价格一出，实则把我惊到了，当天就发了一条关于星越售价的简讯，底下的评论都一边倒地认为贵了。看来，这样的价格是真的超出了很多人对于这台车的预期，那么这样的售价到底贵不贵？
星越自打还在娘胎里的时候，大家对于这台吉利旗下首款诞生于CMA架构的SUV充满了期待。与此同时，每个人心中对于这台车的售价早已默默定下了一个预估价，参照同级别的车型比如哈弗F7X和长安CS85，顶配15万左右的价格应该可以让大部分人接受，实际情况呢？不算混动版的车型，2.0T燃油版的价格直逼20万去了。
在一浪高过一浪的谩骂声中，我开始思考星越这样的定价是否做到了价格与实力相符。首先，最先入为主的肯定就是外观，当初还叫代号FY11的时候，实车还没亮相，只有犹抱琵琶半遮面的效果图，无论是我们这帮汽车媒体还是普通消费者，几乎对于它的评价都是"好看！"，说来也有意思，这可能是博瑞之后，第二款让我感觉惊艳的自主品牌车型。
星越的外观继续沿用了家族式的设计理念，尤其是前脸，涟漪式的中网也出现在星越上，辨识度非常高，让人一看就知道，"嗯，是吉利！"。这些其实都不是重点，溜背式的轿跑造型才是这台星越最为抢眼的地方，不知道多少人为之痴迷过，有了星越就像拥有了一台BMW X6那样令人兴奋。
这一切的原因都源自于"运动"二字，现如今的年轻消费者，包括我自己在内，对于那些与运动沾边的车型都欲罢不能，也许性能的调校上并不是那么极致，但至少这样的车不会让人觉得乏味，这是一种个性化的象征。
星越的诞生就正好迎合了这种诉求，尽管星越会有普通版和运动版两种外观风格，但是在我看来，普通版的外观其实也很运动，毕竟轿跑式的溜背造型不会变。再加上运动版外观上，黑色的20寸轮毂和双边四出的排气设置，"运动"二字被放大了更多。
当然，运动从来都不是说说而已的，上文也提到了，星越是基于CMA架构打造的，我之前有幸参观了吉利的CMA工厂，大家可以翻看往期文章《吉利CMA架构下诞生的星越究竟如何？》，关于CMA架构也有比较详细的解读。
师出同门的领克01同样是CMA架构下诞生的产物，对于这个款车在驾控方面的评价几乎都是好评。所以，对于星越的驾驶质感，我还是有些小期待的，希望能够尽快试驾到这款车。在动力方面，星越共推出了三种动力总成，分别是2.0T+8AT、1.5T+7DCT搭配48V轻混系统以及插电混动系统。
先不谈混动的版本，就单拿2.0T+8AT的版本来说，发动机的最大输出功率是238马力，比领克01的最大输出功率要大48马力，再搭配上这台爱信的8AT变速箱，百公里加速时间可以达到6.8秒，在自主品牌的燃油车领域，星越凭借这个成绩，算得上是最快的。
而星越1.5TD PHEV的动力总成与领克01PHEV相同，都是1.5TD+7DCT的配置，但是在动力参数和纯电续航里程上会存在差异。星越的综合功率是190kW，领克01的综合功率是192kW，差别不是很大，也没必要为之斤斤计较。纯电续航里程的差别才是最值得关注的，星越PHEV的有两种续航里程，分别是56km和80km，而领克01PHEV的纯电续航里程只有51，这一下差距就被拉开了。
那么，再回到价格层面，2.0T+8AT的版本的售价区间为15.58-19.58万元，那么同样是2.0T的领克01的售价是15.08-20.08万元，虽然价格区间几乎完全重叠，但是星越在动力上的优势不可小觑。另外，星越PHEV补贴后价格为18.88-21.68万元，领克01PHEV补贴后价格为19.68-22.68万元，虽然价格还是很大一部分重叠，但是星越PHEV在续航里程上占优。
除了自家的领克01，很多人还把同级竞争对手哈弗F7X和长安CS85的价格拿出来作比较。的确，同样作为自主品牌，星越的价格是高出了不少，但是星越与这两款竞品之间的差别还是非常明显的，只能说一分钱一分货吧。
AL频道小结
不知道从什么开始，国产手机越来越贵，很多人收起了原来的苹果、三星，用起了华为、小米。自主品牌的逐渐强大，其实是我们每个人都愿意看到的，只是实力强大所带来的价格相应的上升总要给人一点适应的时间。就像星越的售价被大家吐槽说贵了，这说明大家都在关注这款车，如果价格合适，很多人是愿意买的。那么，观念一旦转变过来之后，销量自然也不是什么太大的问题，凉凉更不可能，吉利在这方面的自信应该有，也必须有！
END
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