国内汽车销量持续下滑，遇上国六排放标准的切换，车企需要紧急消化国五库存车辆，但市场需求已明显不足，许多厂家打起内部员工的主意，以更低的价格吸引员工购买，从而达到消化库存的目的。
上汽大众内部员工半价购车的消息传遍网络，这家年销 200 万辆的德系合资车企也开启 " 疯狂甩卖 " 模式。在员工价的基础上，车企还给出 2-4 万元不等的折扣，员工最终到手相当于半价购新车。
有消息显示，此次上汽大众的内部购车价是由公司财务向员工统一发放，面向公司员工或指定一名直系亲属，但每天只限 500 辆，因此在上汽大众内部引发了员工排长队购车的情况。
有内部员工向媒体透露，" 我买的 SUV，比市面上便宜大概八九万元。我们都非常激动，买车的人很多，因为每天限购 500 辆，所以都要排长队登记。"
比如指导价 22.18 万元的新途观 L 280TSI 全景舒适版，员工最终价仅为 12.28 万元，相当于直降 10 万；途昂 530V6 至尊旗舰版，厂家指导价为 50.59 万元，内部员工提车只需 28 万元，优惠了 23 万元。
值得注意的是，各家厂家向员工大幅优惠出售新车，基本为国五版本，一定程度上可看作内部消化。
早前上汽通用也公布员工优惠购车价，包括别克、雪佛兰和凯迪拉克均享受优惠，直降几万到十几万不等，最高打 6.5 折。
一汽集团、长安汽车、比亚迪等也公布了具体员工内部购车优惠。例如比亚迪汽车，对于燃油车型比亚迪对内部员工购车价的基础上，再加码 16800 元用车补贴，分 24 个月 700 元 / 月进行补贴；对于新能源车型，比亚迪对内部员工购车价的基础上，再加码 10000 元现金优惠，而全部促销车型皆为国五排放标准。
不过，也有消息指出，部分企业虽然也进行大幅降价惠及员工，但存在强制购买的情况。
市场销量下滑，经销商不敢大量进国五车型，导致主机厂国五车型堆积，或许员工买车是一条比较有利于消化国五库存车的途径。
7 月 1 日国六排放标准正式在部分省市推行，而这些地区多为汽车主力消费城市，届时留给国五车上牌的时限大概只有 1-3 个月。
