上海市等多地汽车销售行业协会针对国六提前实施及国五库存车积压问题相继发声后，重庆市汽车商业协会今日下发 " 致各品牌汽车供应商的公开信 "，内容为距离国家第六阶段机动车排放标准正式执行只有二十天时间，目前经销商库存车型多达 8 万辆，然而厂家还在继续供货国五车型，让经销商陷入极大困境。加之今年前五个月，汽车销售继续呈下滑趋势，整体情况不容乐观，消费者持币待购等，行业存在困难。
2019 年 7 月 1 日提前实施国六的信息已基本明确，针对上述情况，" 公开信 " 呼吁各品牌厂家立即停止向重庆市经销商继续派发国五车型，并考虑到经销商面临的困难，主动承担国六政策实施后对经销商库存的国五车型进行调配或回收，与经销商一起共度难关。
此外，" 公开信 " 还呼吁品牌厂家取消对经销商的商务返利考核，在充分尊重经销商意愿的前提下，合理调整经销商的年度商务计划；并且提供专项促销资金，帮助经销商迅速消化非国六库存车。
事实上，提起上述呼吁的还有上海市汽车销售行业协会。该协会 5 月 23 日下发的 " 公开信 " 显示，部分供应商采用提车返利的优惠形式，继续对本市的经销商发售 " 国五 " 排放标准的车辆。协会要求所有品牌的汽车供应商立即停止向上海经销商发放不符合 " 国六 b" 排放标准的汽车，取消经销商的相关商务返利考核，并承诺为上海经销商回购或调配非 " 国六 b" 的库存车。
该协会认为，这是供应商可做且能帮助经销商走出当前困境的最有效方法之一。
中国汽车工业协会在 6 月 8 日发起提前实施好国六排放标准的倡议，协会表示，国六排放标准提前实施加剧了消费者的观望情绪，或将导致 2019 年汽车市场大幅下滑，国五车辆库存积压，企业效益水平明显下滑。倡议各相关方面应认真确保国六排放标准的提前实施不会影响国五排放标准二手车的正常流通交易，确保国六排放标准的提前实施不会影响国五车辆的正常使用，只要符合国家在用车检验检测，都可正常上路行驶。同时呼吁企业即日起停止向国六提前实施区域供应国五车辆，主动减少国五车辆的生产供应，为确保 2020 年 7 月 1 日全面实施国六标准做好充分准备。
有消息指，汽车销量下滑趋势加剧，导致上海约 70％的经销商亏损。中国流通协会调查显示，2018 年经销商新车毛利从 2017 年的 5.5% 下降到 0.4%，经销商的亏损面从 2017 年的 11.4% 增加到 39.3%，进入 2019 年，除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大。
今年 1-4 月，中国汽车销量同比下降 12.12%。
汽车经销商在目前的市场环境下难以短时间内完全出售现有的 " 国五 " 库存车，只能加大终端降价力度，部分品牌基本在五折、六折抛售，利润薄弱甚至亏损经营，导致行业生态恶化。有商会调查报告指出，有 66% 的经销商反映截止到 7 月 1 日前，消化不完国五库存车，其中 60% 会积压 100 台左右。
