何连山
旅行车在中国的形象基本上被认为是有品位有品质的车型，
然而在旅行车天堂的欧洲市场。
家族主妇和顾家男人才是这类车最主要的客户。
旅行车的根本意义其实不在于旅行。
它其实只是比起传统三厢车更加突显汽车功能性罢了。
一点也不低调
分别开着一辆560匹马力的Audi RS6和一辆只有区区150匹马力的本田杰德，同时同地出发，大家觉得哪一个更快到达超市去买菜呢？
答案其实是一样快。
是吧，这是一个非常无聊无趣的命题。RS6被杰德无耻地逼平，它憋着560匹马力却在该死的拥堵路段束手无策。但是我们依然需要把掌声送给奥迪，因为它用德国人最人性科技与设计将这头猛兽驯服得温柔体贴，在舒适模式之下，启停系统与AutoHold功能配合得完美无缺。遇上红灯，刹停然后优雅地抬起右脚，就让发动机安静地熄火，你又不用手忙脚乱去拉手刹挂N挡；绿灯亮起，轻踩油门车辆马上启动即可行驶，但又不用担心560匹马力会吞噬你，因为它温柔得就像1.8TSI的A6L一般，驾驶者与车辆的沟通非常清晰。你知我深浅，我知你长短。
相反一旁的杰德却无时无刻不在张牙舞爪，油门有点灵敏了，而且转向也是本田一贯风格十分迅速。特别年轻人，开上几圈就有点高潮了。事实上哪怕你全油门踩下去，你也可以轻描淡写单手抓住方向盘。事实上我并非用RS6的性能去评价它，而是实际上它的确就是一辆脚踏实地的家用休旅车，它本就不会在性能上有太多表现。
很多人都说RS6是什么扮猪吃老虎啊、低调的猛兽之类。其实当亲眼看到这款车后，我相信没人会这样认为。这家伙长着一个熏黑的血盆大口，21英寸大轮毂，怎么隐藏也隐藏不了的排气声浪，而且很多中国人都觉得小资的旅行车造型，它怎么低调呢？相反杰德的做法却聪明得多了，没有设计成为一款标准的旅行车造型，而是更接近思域两厢的样子，大众接受程度大大增高。最重要一点，它价格也很亲民。旅行车在国内一直难以火起来的原因其实价格就是很大的因素。
务实至上
这里我不想跟大家谈什么情怀，我从最务实的角度来评价，其实Audi RS6 Avant&Honda Jade都是最符合当下需求的车型。超大的后备箱，接近轿车的操控与舒适性。别人用怪异的眼光看着我们，但我心里很清楚自己用得很爽，甚至难以理解为什么那么多人喜欢有头有尾的轿车，因为这样的设计实在浪费了很多可使用的空间。这里需要赞一下本田，明明杰德的三维尺寸比起RS6小了很多，但它的内部每一个座位的乘坐空间却营造得比RS6更宽敞，内饰虽然简单得有点可怜，但是却有一种居家温馨的感觉。而RS6的确跳出了A6L的范畴，变得更加神经绷紧，机械感更强烈。
RS 6看似一切都很美好，但若是用作城市通勤，我想我还是喜欢杰德多一点。因为驾驶杰德并没有被性能捆绑，没有被价格捆绑。它里里外外都散发出一股让驾驶者放松的气息。然而很多读者都觉得这是最装X的选择，那么当你亲身开过之后我相信你会选择我的选择。
死磕到底
杂志社的富婆Lily姐是一名性能控+旅行控，所以说这款Audi RS6 Avant简直是为她度身定做。她观点十分明确，Audi RS6 Avant就是一款高效的移动工具。既满足她开快车的欲望，也能装满女性Shopping之后满载而归的荣耀。对于我的不屑，Lily姐发起了挑战书，让我们在卡丁车赛场一决高低。
冬月廿四，晴。宜会友，纳彩。忌嫁娶、入宅、开市动土。今天这个对比十分有意思，Lily姐驾驶的是一辆拥有560匹马力的怪兽，而鄙人驾驶的是一辆只有区区140匹马力的家用车。结果大家会是一边倒么？让我们再看看比赛的环境与车手，这里是一个弯道密集的卡丁车场，对决双方分别是拥有丰富驾驶经验的我与刚拿驾照的女司机Lily姐。不过为了安全起见，Lily姐副駕位会有一位老司机指引她。比赛规则非常简单，20圈看谁最快冲线。
龟兔赛跑
这并不是我第一次驾驶这两款车，虽然它们都属于实用性很强的车款，但是两者的个性相差非常多。杰德是一辆带给我比较多意料之外的车款，我发现它的动力表现并不像我所想象的那么轻快，本田发动机的高转速特色在杰德上更是明显。我实在想不透一辆家用车的发动机要把动力输出曲线调成这样？也许超过1.4吨的整备质量，让它有点心有余而力不足，在发动机超过3500rpm之后，才会觉得发动机的表现渐入佳境。和RS6只管踩下油门那种几乎不用任何大脑、任何技巧就能够呼之即来的动力表现有着极大的差异。
另外，杰德的转向响应也令我非常惊讶，先前说到，杰德的转向手感非常敏捷，敏捷到让它有点不像一般家用车。当然了，如果你再把车速不断提升，受限于轮胎的关系，它还是有点力不从心。相较于杰德，车价相差十倍的RS6在接近极限的状态下，能带给人的信心还是高出不少。简单的说，杰德还是保有了日系车那种灵敏的操控反应，而RS6则是一辆就能够让你轻易开陕的车，而且和许多高级品牌一样，开着RS6，你常常会被体感所蒙蔽，低头一看才发现自己已经超速了！
有鉴于以上的差距，我想我必须在起跑前使用一些战术才能够保住我的位置。最简单的就是只要起步占据领先位置，我只需保持走线正确的情况她便无法在这狭窄的卡丁车道路上超越我的。嗯，心里的如意算盘就这样打响了。
因为Lily不敢深踩油门，在起步阶段我驾驶的杰德确实很快抛离了RS6。加上密集的弯道，RS6过猛的动力和加大的车身尺码，更让她手足无措。而杰德的操控感受虽然有些“软”，让人有点没信心，但毕竟速跑卡丁车（芳村店）的赛道对于一般轿车而言，空间并不是很充足，所以整体速度并不快，杰德的底盘尚能应付。而四缸发动机的嘶吼声，其实没什么太多催情的成分在里头，好吧，假如我是杰德车主，或许会把缸盖喷红，慰藉一下买不起Type-R的失落吧。
正当我认为比赛就此提前结束的时候，突然感觉到一股莫名的心慌。杰德在弯前的刹车越来越疲惫了，嗯千算万算漏了算热衰退。然而此时Lily姐经过老司机在一旁指点加上熟悉赛道之后，她越开越猛，RS6的排气声浪响震撼整个卡丁车场。在第十圈的时候她终于跟上我的车尾。为了防止她突然而来的加速追尾，我无奈让出了最佳超车位置给她，然后没有然后，毕竟Lily姐的座驾是辆拥有4.0TV8发动机、412kW最大动力的性能巨兽，而我只有104kW，两者的差距将近四倍，就算RS6上还坐了一位老司机，也丝毫不构成影响。最后，只能看到她渐行渐远的尾灯，消失在一个又一个弯道。
比赛过后，大家都会心一笑，大家都很明白这才是一个正常得不能再正常的结果。Audi RS6是一款任何人都可以开得很快的车辆。哪怕是在弯道密集的卡丁车赛道，它依然能够发挥它的优势，碳陶瓷刹车在连续激烈驾驶之后几乎没有热衰退，而且强化的悬挂支撑也让它在弯道里面拥有更快速的响应，完全对得起RS的大名。而杰德虽然是出自于注重运动性的本田，但是它的运动性真的被隐藏得很彻底，如果你喜欢杰德的实用性，又不愿意屈就于一辆如此“家庭化”的轿车，你只能走上改装这条路了。
說了一大圈，其实此次对比并非是传统的对比测试分个高低，而是想告诉大家其实汽车并非真的需要有头有尾的三厢造型，更加务实更加注重功能性的旅行车其实更符合大部分人的日常使用。轿车，其实无非古代轿子的进化罢了，中国人喜欢的那种前呼后拥、有头有尾的感觉。
更重要的是，相差四倍的动力，在赛车场上或许是让你制胜的关键，但是在一般道路上，其实差距不大……
