新闻

4 月末的江南已经进入了初夏，空气中的高湿度所带来的闷热天气让人很难打起精神，但有一个名叫雪铁龙云逸的小家伙却在这样的天气中一直充满活力。初次见到它时，本以为它不安分的只是活泼的外表，但在慢慢接触下来后，才发现它的内在也同样充满悸动。

对于雪铁龙云逸来说，这已经不是它第一次举办试驾活动了。早在 2018 年 9 月时我的同事就已经对它进行了非常详细的试驾体验，不过我同事试驾的是 350THP 版本也就是搭载了 1.6T 发动机那款，所以此次试驾我将着重针对 1.2T 发动机在日常行驶时的表现进行解读。

PSA 集团的 1.2T 发动机是市场中较早投入使用的三缸小排量发动机，相信有很大一部分消费者对它早有耳闻，它早已大量装载在 PSA 集团旗下的各个入门款车型中。最大功率 100kW/5500rpm，最大扭矩 230N · m/1750-3500rpm 的动力参数，放在如今只能算比较中规中矩。与这台 1.2T 发动机相匹配的传动系统依旧是 6AT 变速箱。

对于这套动力总成，由于它是市场中较早投入使用的小排量三缸发动机，所以我早在 2016 年时就在 PSA 集团旗下的其它车型中感受过。并且随着近年来小排量三缸发动机的快速发展，我也体验过不少其它品牌的三缸发动机。暂且抛开抖动问题不说，这台 1.2T 发动机的动力储备还是能满足绝大多数消费者的需求。

另外，对于这台较早投入市场的三缸发动机来说，抖动是一个不可避免的话题。在日常行驶时它产生的震动确实会比较明显，但绝对不会达到令人无法忍受的程度。只是颗粒感会比普通的四缸发动机以及目前其它厂商最新研发的三缸发动机更强，丝毫不影响驾驶。

从外观上不难看出，云逸的整体设计语言完全脱胎于天逸。只是相比天逸的稳重，云逸的整体设计要欢脱不少。除了保留相似的圆形设计元素外，在车身颜色的搭配上云逸也要更为大胆。

相比欢脱的外观云逸的内饰显然要收敛不少，甚至可以说有些太老实了。从中控台到屏幕再到各个按键的布局都是极为循规蹈矩，只有空调出风口上那些亮橙色的点缀和法国人独特的另类设计还提醒着我们这是一台法国车外，我甚至都以为云逸的内饰是一名德国设计师设计的。

总结：对于大人们来说，需要一定的从众性，这样才能与社会更好的融合。但对于棱角尚未磨平的年轻人而言，个性是散发他们魅力的主要来源。尽管年轻人总会有这样那样的问题，但这也正是它们的可爱之处。就像我们今天试驾的小家伙云逸一样，尽管会有一些个性，但在喜欢它的人面前，这些却很可能会成为喜爱它的理由。