中国汽车市场从井喷式发展转入持续下滑的竞争局面，2018 年乘用车销量全年下跌 5.8%，今年一季度降幅进一步扩大至 10.5%，传统汽车企业面临洗牌，汽车经销商也难逃命运。
从去年开始，经销商维权事件不断上演，大多集中在不入主流的自主品牌和合资品牌，经销商普遍反映库存压力大、经营持续亏损、厂家不作为等问题，要求厂家进行赔偿。比如广汽菲克 Jeep 经销商集体维权、北汽幻速、观致、宝沃汽车经销商维权事件等。随着车市行情继续走低，或许类似的维权事件仍会不断发生。近日，力帆汽车也爆发经销商集体维权事件。
5 月 5 日上午，有媒体曝光来自全国 30 多家重庆力帆汽车授权经销商的代表，集结重庆力帆中心总部维权，统一打出 " 力帆还钱 " 的标语。维权代表静坐在力帆总部门前，并未发生过激行为。
在力帆授权经销商致厂家的维权函中，经销商表达了 11 点不满，包括 2019 年 3 月起，贵司无车可发，且不退款；给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价，造成市场混乱；产品质量低下，迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高；以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。有力帆授权经销商表示，近几年力帆汽车推出新品少，研发能力差，跟不上市场节奏，导致不少经销商亏损，最严重的每年要亏 200 万。非授权经销商四五折抛售行为，直接压垮了他们。
力帆经销商维权代表，主要向厂家表达六点最新的诉求：
1 希望力帆汽车原价回收库存车和配件；
2 将 DMS 账户中返利部分退还经销商；
3 落实对前期力帆汽车承诺于经销商的广告宣传等政策；
4 将经销商的入网、建店保证金退还；
5 对经销商非正常经营性亏损实现补偿；
6 妥善处理欲退网经销商的售后问题。
有经销商代表表示，维权是迫于无奈，要讨回损失，目前未与力帆方面达成任何共识。
事实上，力帆在传统燃油车领域在市场的竞争力大不如前，转型向新能源汽车发展。数据显示，2018 年力帆燃油乘用车销量 9.2 万台，同比下滑了 26%；新能源汽车销量 1 万台，同比增长 31%。
今年 1-3 月力帆燃油乘用车销量为 1.5 万台，同比下滑 50%，新能源汽车销量达 685 台，同比则上升 62%。
在力帆发布的业绩报告中，2018 年力帆实现净利润 2.53 亿元，但今年一季度则出现亏损，亏损了近 1 亿元。2018 年力帆卖掉了两项资产，分别是子公司重庆力帆汽车有限公司以 6.5 亿元的价格转让给了车和家；另外力帆股份还将原 15 万辆乘用车项目的生产基地以约 33.15 亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心，从而获得相应资金。
经销商维权事件持续爆发，反映国内汽车市场竞争加剧，非主流品牌遭遇巨大挑战的局面。关于力帆经销商维权，我们将持续关注。
