刘丽鸣
2016年，宝马集团迈入百周年的历史性里程碑，在此之前，借由年度报告的契机，宝马不仅针对2015年集团表现提出相关报告，同时也公布了面向全球的最新“第一战略”。其中，名为iNext的计划便揭示宝马将更多新能源、以及自动驾驶产品引进中国市场，由此，汽车纵横在近日采访中获悉，宝马预计在2021年前在中国发表全自动驾驶车辆，展现iNext的一项成果。
8月10日，宝马集团公布了最新销量业绩。全球范围内，宝马集团在2016年7月份单月销售180，080辆，继续保持稳定增长。在中国大陆市场，宝马集团7月取得了今年最好的单月增幅，BMW和MINI品牌汽车总计销售40，109辆，同比增长15.9%。由此可见，中国仍属宝马最大的单一市场，对此，宝马认为，当下需强化各个细分市场的产品力；而能源清洁化、出行智能化则是宝马的未来布局。
未来战略：助力宝马延续全球领先地位
3月16日，全球第一大豪华车制造商——宝马在慕尼黑发布了2015财年的业绩，同时公布了其面向未来的最新战略——第一战略。
当天，宝马集团发布的核心财务数据包括：宝马集团总销量达到2，247，485辆，同比增长6.1%；集团税前利润增长5.9%，达到92亿欧元；净利润增长10%，约为64亿欧元；汽车业务的息税前利润率为9.2%。就销量和营收两项业绩，宝马双双拿了第一，在乘用车销量上依然力压奔驰和奥迪，再次位列全球豪华车市场销量第一。面对奔驰的强力追赶，宝马集团董事长科鲁格先生（Mr.HaraldKruger）公开回应：“宝马2016年仍有信心保持全球第一。未来宝马汽车不仅仅是高端汽车制造商，还将是提供高端移动出行服务的供应商。”其中，支撑之一转变的正是面向未来的“第一战略”。
“第一战略”的核心内容包括新能源汽车、车联网和自动驾驶。在新能源汽车方面，宝马将在未来十年内推出一款代表未来交通出行趋势的车型BMW iNEXT，这款车将结合全新的自动驾驶和数字互联、新一代电动出行方式、轻量化车身以及全新的内部设计。
事实上，宝马早就已在自动驾驶领域多所着墨，此次在“第一战略”中的iNext计划，亦将集团所订定的目标明确公告。
2016年7月，宝马更宣布与科技大厂Intel、Mobileye携手，共同在自动驾驶科技上研发，宝马集团董事长Harald Krüger当即声明：“有了Intel以及Mobileye的合作，宝马将成功开发相关技术以及系统，让自动驾驶科技成真，并能尽快投入量产，预计在2021年就可以问世。”就此消息，近日在深圳举行的人工智慧与机械工程研讨会上，宝马集团负责自动驾驶研发的资深经理Maximilian Doemling表示：“许多消费者所期望的、在高速公路行进时只要按下自动驾驶按钮，车辆就会自行驾驭、驾驶人得以享受更轻松的行车时光，这样的场景在宝马与Intel、Mobileye携手之后，预计2021年就能成真。”
至于在宝马预计2021年问世、拥有完整自动驾驶功能的iNext计划，原厂目前仅表示会在2021年推出自动驾驶的作品，其余细节则尚未公布。
当然，在展望未来的同时，宝马在传统汽车业务方面也将发力。在发布2015财年的业绩报告当天，科鲁格首次公开对外宣布，“宝马全新车型X7 将与2018年亮相。”这意味着，在X5之上，宝马将开拓新的细分市场，进入更加高端的SUV市场。除此之外，宝马还将拓展M系列的产品线。
2016年并非宝马的产品大年，考虑到全球经济特别是新兴市场的不确定性，宝马为2016财年设定的目标比较低调：汽车销量小幅增长、集团税前利润小幅增长、汽车业务息税前利润率仍保持8%-10%的增长率。
值得一提的是，从2017年开始，宝马集团引入新的关键业绩指标：宝马集团的税前利润增长目标将保持在至少10%。
另外，在宝马的规划中，除了扩张之外，还有很重要的内容就是缩减成本，比如，宝马旗下的MINI品牌将重新定位，车型数量也将从5款车型缩减为3款，这充分体现了宝马面对不利局面的快速反应。
此前宝马集团在2007年制定了名为“第一战略”的长远发展战略，力图延续盈利能力和长期价值的增长。彼时，集团计划到2012年在汽车业务中已动用资本回报率将超过26%，销售回报率达到8-10%。这一战略目标早已实现，根据宝马集团公布的2014年财报业绩，累计销售额突破804亿欧元，同比增长5.7%；净利润增长9.2%至58.7亿欧元，税前利润率达到10.3%。
如今宝马集团已连续多年雄踞全球豪华车销量冠军的宝座，2015年在全球共交付BMW、MINI和Rolls-Royce汽车2，247，485辆，同比增长6.1%，再创业绩新高。宝马集团也早已突破“第一战略”中预计年销200万辆的目标，销量数字始终领先于梅赛德斯-奔驰和奥迪两大豪华品牌。
宝马集团认为，迅速发展的城市化是未来社会转变的一个关键特征。专家预测，到2050年，世界上众多人口将集中居住在城市，超级大城市和城市群的出现将使人们的交通出行方式变得多样化。在另一方面，道路拥堵、停车困难，以及为应对环境问题实施的车辆使用控制措施，也在困扰着人们在城市里的交通出行。人们将需要个性化的出行方案，需要方便地使用合适的交通出行工具，也需要实时的路线规划、停车、换乘等出行服务，还需要更高效地利用他们的出行时间，进行工作或放松，享受新体验或与同行的亲友沟通。
同时，数字化趋势对交通出行的影响正在席卷全球。科技创新和技术进步正在将交通出行变得更简单、更安全、更便捷。在未来十年中，汽车产业的转变将远超过去的三十年这个行业所经历的变化。
宝马集团相信，人类交通出行正在迎来一个全新的时代，而在这个阶段，交通出行的特征是绿色交通、智能互联和自动驾驶。而这正是一个具有100年历史的成熟汽车企业塑造全新竞争力、开拓全新客户群的绝佳时机。
因此，未来几年，宝马将专注于不断拓展科技储备，扩大人、车辆与服务之间数字化连接的范围，并积极强化可持续出行。宝马表示未来的发展将从单纯的汽车制造商向出行服务提供商转变，在产品和品牌上将向上发展，同时加强互联网化和智能化。
深化中国市场百年宝马“中国策”
百年后的今天，宝马集团站在这一新发展、新起点上，科鲁格认为中国至关重要。“这是一个精彩新时代的开始，而中国在其中的角色不可或缺。”科鲁格说。宝马集团认为，中国将是未来交通出行的重要市场。中国市场生机勃勃，社会推崇创新，科技飞速发展，年轻消费者对高档出行需求旺盛。实际上，在全新“第一战略”中强调的重点关注领域，宝马集团早已在中国提前布局。
宝马集团在发布的2015年财报中显示：在中国市场，宝马和MINI依然交付了463，736台车型，使得中国市场继续成为宝马集团全球最大销量市场。同时，宝马集团的市场营销策略持续发酵，多款新车型的持续投放，包括全新BMW 7系自2015年10月上市以来，市场反响强烈，风头甚至盖过了奔驰S级，让中国市场整体对宝马品牌的关注度与认可度继续上升。而在中国汽车市场增长最强劲的新能源车领域，宝马集团推出了品类最丰富的纯电动车和插电式混合动力车型。此外，宝马集团还抢先布局出行服务市场和汽车租赁市场，包括零售金融方面，宝马也在积极布局，为未来中国市场的长期可持续发展夯实基础。
宝马集团的研究显示，中国汽车消费者中90后人群的占比在2015年是15%，到2025年将增长到45%。换句话说：新一代的客户，生来就是数字化的一代。宝马认为，未来的技术将变得越来越人性化，技术要学会学习人们的行为习惯，而智能互联必不可少。“我们对大数据的智能运用将改变客户的生活方式。”科鲁格说。
在电动出行领域，宝马集团在2015年引入了上述的“即时充电TM”公共充电服务，并很快将在国内推出汽车分享服务。在新能源车领域为中国消费者提供了涵盖轿车、SUV和超级跑车多种车型的新能源车产品。同时，宝马集团还在不断扩大在中国的投资，提升在华研发和生产实力，为中国客户推出了更多量身定制的高档产品，比如全新2系旅行车和即将上市的全新BMWX1等。“我们在中国建立了一个研发中心、一个创意与设计工作室和一个互联驾驶研究院。这些机构将帮助我们更加深入地洞察中国客户的需求，与中国建立更加紧密的关系。”科鲁格表示。宝马集团在中国也希望通过深入根植本地，实现持续的健康发展。宝马集团认为，中国将会是高度自动驾驶（HAD）的主要市场。
汽车行业正在发生着巨变，利用创新技术，整合智能互联科技，打造绿色交通成为了三大趋势——但这一切的核心是与时俱进地提升客户体验。站在百年新起点上的宝马集团以全新“第一战略”提出，通过科技创新，扩展人、车辆与服务之间的数字化连接，并积极推进可持续出行。这种前瞻力和创新力，使得宝马集团在未来竞争上已经抢先一步。
