前些天在台湾旅行时，发现了个有趣的现象——作为一款大陆地区并不多见的车型，马自达 MX-5 在这里似乎很受欢迎，而且车主以中老年男性居多。后来听当地的朋友说，这些车主在年轻时都有一个敞篷车梦，随着经济的发展，直到今天，他们终于有机会实现梦想，而 MX-5 正是他们眼中最亲民、性价比最高的敞篷跑车。
生活在帝都的我们，何尝没有一个敞篷车梦？只是在雾霾天敞篷，略有些苦逼 …… 言归正传，这款家喻户晓的敞篷跑车已经走过了三十个春夏秋冬，近日，马自达为此还推出了橙色的特别版车型，全球限量 3000 台。粉丝们或许只能够看到这款车表面的完美，却少有人知道三十年前，MX-5 的研发人员为了打造一款足够轻量化、接地气的跑车，曾进行过无数次的争论与否决 ……
在这篇文章中，我们就来说说这款车的历史——共四代车型，每一代车型又能衍生出 N 款概念车，一部分实现了量产，一部分却被湮没在车海中，从此被人们淡忘，而无论结局如何，这些都是故事。
中置后驱
在我们熟知的前置后驱前，曾存在着三个平台，其中之一就是上图的后中置后驱。假如留下来的是它，你能想象到它现在的样子嘛？
初见雏形
最终的赢家当然是前置后驱了，前面那辆是第一代 MX-5 的半成品，而后面那辆则是可供参考的模型。
NA 的诞生
第一代 MX-5（代号 NA）发布于 1989 年的芝加哥车展，直至 1997 年停产，当时这款车最大的亮点是跳灯。乍一看它像是六十年代莲花 Elan 的复刻版，造型十分可爱。动力方面，它搭载了 1.6L 发动机，最大功率 116 马力，匹配 5 速手动变速箱。
初试新能源
1993 年，马自达与日本的中国電力株式会社合作，推出了这款纯电动 MX-5。它的极速可达 129km/h，续航可达 180km/h，然而加上电池后的 MX-5，重量达到了 1410kg，比汽油版重了 50%。此后不久，马自达还推出了 MX-5 的氢燃料版本。
"M" 特别版
1995 年，Miata M Speedster 概念车问世，它的特别之处就是外后视镜置于前挡风玻璃上，同时前挡风玻璃面积较量产版小很多。
"M" 硬顶版
1996 年的纽约车展上，马自达发布了 Miata M Coupe 概念车，它搭载了 1.8L 发动机，最大功率 133 马力，只可惜最终没能实现量产。
第二代问世
第二代 MX-5（代号 NB）于 1997 年发布，但它直到 1998 年，才以 1999 款的身份走向市场。整体来看，第二代车型在外观上与 NA 相比，变化不大，最明显的变化就是取消了跳灯。动力方面，NB 搭载了 1.8L 发动机，最大功率 140 马力，匹配与上一代相同的 5 速手动变速箱，在此基础上增加了 4 速自动变速箱。
情怀之车：Mono-Posto
马自达 Mono-Posto 概念车亮相于 2000 年的 SEMA 展，其设计灵感来源于捷豹和莲花跑车，敞篷单座布局，搭载 1.8L 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率 190 马力，峰值扭矩 330 牛 · 米。这只是一台纯粹的概念车，一台专为驾驶者打造的情怀之车，量产几乎是不可能的。
日本特别版 Coupe
在 NB 即将换代时，马自达再次推出了硬顶版，虽说硬顶版终于实现了量产，但仅仅生产了 179 台，并且只是日本特供。
NC 的到来
从雏形到问世，第三代 MX-5 共经历了整整十年时间，2005 年，代号为 NC 的 MX-5 问世，这也是它首次尝试电动伸缩式硬顶敞篷。这一代车型在外观上更时尚，与此同时，动力也进行了脱胎换骨的变化，它搭载 2.0L 直列四缸发动机，最大功率 170 马力。不仅如此，新车在内饰上也做了些许提升，车内空间较上一代更宽敞、舒适。
二十周年纪念版
MX-5 的二十岁生日到来之际，马自达在法兰克福车展上推出了 MX-5 Superlight 概念车。它的最大功率只有 126 马力，而足够轻的体重使得它的百公里加速仅需 8.9 秒。
Jota Sport 联名款
2012 年，马自达与英国车队 Jota Sport 合作打造出了这辆 MX-5 GT 概念车。除了其量身定制的运动悬挂和内饰，动力同样也很惊艳，它搭载了 2.0L 发动机，最大功率可达 208 马力，再创新高。
向冠军致敬
马自达 MX-5 Super25 概念车的灵魂是耐力，它于 2012 年发布，目的是向该品牌在 1991 年夺得的勒芒 24 小时冠军致敬。
最性感的敞篷车
如今在售的即为第四代 MX-5 了，其代号为 ND，人们将它称为当今市面上最性感的敞篷车。如果说之前几代 MX-5 都是在 " 可爱 " 与 " 务实 " 之间徘徊不定，那么这一代则是代表着精致与激情。新车提供 RF（Retractable Fastback，可伸缩硬顶及溜背式造型）版本，并有两种动力可选，分别为 1.5L 和 2.0L SkyActiv-G。2018 年小改款后，最大功率提升至 181 马力。
百万台诞生
2016 年，MX-5 二十七岁了，那一年的 4 月 22 日，第一百万台 MX-5 正式下线，历经四代车型，如今的 MX-5 成为了全世界当之无愧的 " 最畅销敞篷车 "。
MX-5 Spyder
2015 年的 SEMA 展上，马自达为我们带来了 MX-5 Spyder 概念车，车顶的特殊材料以及全车的碳纤维空气动力套件，都在诠释着该品牌的轻量化理念——这辆车的重量只有 1043kg。
MX-5 Speedster Evolution
作为 2016 年 SEMA 展上的焦点，MX-5 Speedster Evolution 概念车在轻量化上更进一步——整车重不到 2000 磅（约 907kg）。另外，整车的黑白主题也显得很干净，使人看起来非常舒服。
若是渴望花最少的钱，拥有一辆最能让自己满意的敞篷车，MX-5 的确是再好不过的选择。可惜，如果既没有钱也摇不到号，就只能默默寄希望于下一代 MX-5 了 ……
