青竹
美国 全年增长7.5%
2013年12月，美国多州暴风雪肆虐，从德克萨斯到肯塔基，严寒天气十几年不遇。暴风雪使路面结冰、树木和电线杆倒塌、高速公路封锁、学校停课，严重影响路面交通和人们出行。在这样糟糕的天气里，难怪美国车市12月行情冷淡，轻型车销售136万辆，同比仅仅增长0.3%，大大低于行业预期。要知道作为假日消费型月份，12月原为行业机构们看好的传统旺季。此外业界另有看法认为，11月新车销量过高，提前透支了购买力；甚至有专家认为美国车市到了降速的节点。
无论12月的不在状态出于什么原因，2013年美国车市全年成绩还是比较良好，销售轻型车1558万辆，同比增长7.5%，全年销量创2007年以来的新高。轿车销量同比增长4%，轻型卡车则同比攀升11%，皮卡成为销量增长的第一功臣。
Kelly蓝皮书市场调查显示，2013年美国市场汽车的平均交易价格为3.2万美元，较2007年上涨了9%，而每辆车的优惠幅度由2007年交易价格的9%缩减到了8%。各车企在生产规模与销售刺激方面仍保持了相对克制。但是他们预计2014年美国车市增速将进一步放缓，各车企为了保持市场份额，可能不惜牺牲利润率来展开大力度的促销活动。而12月份的实际销售情况似乎也验证了此种倾向，价格折扣高于以往，让不少行业人士心生警惕。
Kelly蓝皮书预测，2014年美国汽车销量将增长5%，达到1630万辆。若车企开展大规模促销活动，总销量有望达到1680万辆。
美国三大车企12月本土销量均不及市场预期，但全年累计销量均保持10%左右的增长。
福特：最畅销品牌。2013年福特品牌累计销量达到241万辆，同比增长了11.3%，再度成为美国市场最畅销汽车品牌。旗下三款车型销量均创下新高，Fusion全年销量达到29.5万辆，增长22.4%；嘉年华累计销量达到7万辆，同比增长25.2%；翼虎累计销量同比增长13.4%至29.6万辆。F系列皮卡2013年累计销量达到76万辆，同比增长18.3%，再次成为美国市场最畅销皮卡车型。林肯品牌全年销量达8万辆，小幅下滑0.6%。福特公司所有产品全年累计销售249万辆，同比上涨10.8%。
通用：12月在美销量同比下滑了6.3%；全年销量为278.6万辆，同比增长7.3%。旗下四大品牌12月销量全面下滑，全年销量保持增长。2013年，雪佛兰品牌12月份在美销量下滑了8.1%；而全年销量同比上涨了5.2%。GMC品牌12月销量同比降低1.8%，全年累计增长8.9%。别克品牌12月份在美销量下滑6.6%；全年销量增长13.9%。12月凯迪拉克相对表现最好，在美销量同比跌幅仅为0.5%，全年销量的增长也最为强劲，同比增幅达到21.9%。
克莱斯勒：美国三大车企中12月份唯一保持增长的。12月销量增长6%，销量创2007年以来新高。2013年全年销量达到179万辆，同比增长9%，连续4年保持增长。克莱斯勒品牌由于12月销量骤降21%，致使全年销量下滑2%。Jeep品牌12月增长强劲，同比增长34%，全年销量增长3%。Ram品牌则依旧延续了稳定增长态势，12月增长17%，全年增长22%。
12月，丰田汽车在美国市场销量下跌1.7%，全年累计销量为223.6万辆，同比增长7.4%。其中，丰田品牌全年销量增长6.7%，雷克萨斯品牌增长12.2%。旗下中级轿车凯美瑞12月在美国销量下跌4.6%，在轿车细分市场上排名第二，次于本田雅阁。2013年全年，凯美瑞在美国累计销量40.8万辆，同比增长0.9%，依然是轿车细分市场第一，在车型总排行榜上仍是第三。
本田12月在美销量增长2.4%；全年累计销量增长7.4%。其在美最畅销车型雅阁2013年销量达到36.6万辆，同比增长10.5%；思域紧随其后，累计销量达到 33.6万辆，同比增长5.7%；CR-V销量同比增长7.9%达到30.4万辆。
日产12月在美国市场也继续稳健增长，同比增长10.5%，全年累计销量则创下历史最高纪录，累计销量达到124.8万辆，同比增长9.4%。主力车型Altima累计销量同比提升5.9%，聆风电动车12月销量增速高达增长70%；该车型2013年在美国市场总计售出22610辆，同比激增130.3%。
大众汽车12月在美销量下滑12%，全年累计销量下滑1%至61万辆。旗下的大众乘用车品牌在美国连续第九个月同比下滑。
从车型看，2013年美国市场销量增长最快的车型依然是皮卡。根据统计，全年最畅销车型为福特F系列皮卡，总销量76.3万辆。最畅销的轿车车型为丰田凯美瑞，达到40.8万辆。以下依次是销量前几位车型：福特F系皮卡、雪佛兰Chevy Silverado皮卡、丰田凯美瑞、本田雅阁、Ram皮卡、本田思域、日产Altima。
2013年美国插电式新能源汽车销量为9.6万辆，同比增长超过80%。虽然销量值距离美国政府2015年的目标（100万辆）还有很大差距，但好在增长速度很快。美国市场上目前此类车型比较丰富，政府的补贴政策、充电设施建设也比较给力，随着电池技术的进步、车价的日益平和，其后续发展令人期待。
欧洲 复苏几何？endprint
据英国媒体报道，虽然欧洲2013年新车销量跌至18年来的低谷，但在12月，汽车销量却以四年来最快的速度增长，让业界重拾信心。欧洲汽车行业连续六年处于低迷期，欧洲汽车制造商联合会的数据显示，2013年汽车在欧洲总销量仅为1185万辆，创自1995年以来的最低记录。然而单独看12月销量，情况却与全年其他月份非常不同，欧洲市场总销量增加13.3%，这也是欧洲连续第四个月实现汽车销量的同比上升。欧洲几个主要国家新车销量都出现扭转，包括德国、法国、意大利、西班牙和英国等在内的几个国家都实现了增长。尽管如此，由于这些年欧洲已经往低谷里走了太久，新车市场想要恢复到金融危机之前的水平，还是路漫漫其修远兮！
根据德国机动车辆管理局KBA的数据，2013年德国乘用车市场再度下滑，新车注册量为295万辆，自2010年以来年注册量首次低于300万辆，同比下降4.2%。宝马、奔驰以及奥迪三大豪车在其本土市场的份额均有所下滑，销量分别下降了5.8%、1.4%和5.5%。保时捷近年推出新车型吸引人气，注册量增长1.4%。大众汽车在其本土市场的销量下降了4.6%。12月德国乘用车销量实现反弹，同比提升5.4%；大众汽车自去年10月份在德国本土实现止跌，上个月增幅更是达到30.1%。
法国12月汽车注册量为17.5万辆，同比增长9.4%，增速超过了11月5.7%的增长水平。行业机构认为，近两个月的增长说明，在历经市场下滑至过去20年来的最低水平后，法国汽车市场已经重新回归正常。但是12月的良好增长难以挽回全年的下滑局面，法国2013年全年新车注册量为179万辆，同比下滑5.7%，为法国乘用车市场连续第四年同比下滑。
据英国汽车制造商和贸易商协会SMMT统计，受具有吸引力的财政补助和市场对技术先进的新车需求等因素的影响，2013年英国新车销量增加超过预期，实现销量226万辆，同比增长11%，达到2007年以来的最高水平。
西班牙12月新车销量为6万辆，同比上涨了18.2%，连续四个月保持增长；全年累计新车销量达到72万辆，同比增长3%，与2012年（-13%）相比情况大有改善。西班牙车市能够增长主要是得益于政府的购车激励计划，售价不高于2.5万欧元的新车均可享受这一计划带来的优惠。市场排名前四位的品牌分别是大众、西亚特、标致与欧宝。
据意大利政府主管部门的统计，2013年意大利市场销售新车130万辆，同比下降7%，其中12月新车销量上涨了1.4%。
日韩 平台期？
日本汽车行业数据显示，2013年日本汽车总销售量达到538万辆，微增0.1%。市场平淡的主要原因在于，日本对于环保车型的补贴计划于2012年9月份到期，较高的同比基数和需求减少导致2013年前九个月汽车销量下滑，9月份之后销量才开始回升。2013年日本市场销量最高的车企为丰田，同比下滑6.7%；本田销量位列第二，同比增长2.4%；日产则以2.9%增速位列第三。
日本汽车经销商协会以及日本轻型机动车与摩托车协会官员指出，预计2014年的前三个季度，市场将继续同比增长趋势，但随着4月份消费税从5%上升至8%，前景不甚乐观。
2013年，日本排量660ml及以下的微型车销量同比增长6.7%，达到210万辆，刷新历史纪录。这主要得益于高效、安全的新车型的推出。
2013年韩国国内汽车销量同比下降0.3%。分析认为，主要因为经济复苏势头缓慢。另一方面，2013年韩国汽车生产量同比减少0.9%。产业部表示，主要因为主流汽车制造商实施周末不值班措施，加上工会进行罢工等。
由于全球经济存在不确定性因素，2013年韩国汽车出口同比减少2.7%，这是自2009年以来韩国汽车出口首次减少。从出口地区来看，对美国出口增加7.9%，对中国出口增加13.2%，对东欧出口锐减22.2%。
韩国五大车企（现代、起亚、通用韩国、雷诺三星及双龙）2013年全球销量突破860万辆，同比增长5%，创下历史新高。其中在韩国本土售出137.4万辆汽车，同比下滑2.1%；海外市场销量达到723.2万辆，同比提升了6.4%。
据韩国媒体报道，现代伊兰特成为2013年韩国销量最高的车型，全年销量为93996辆，连续三年稳居销量冠军宝座。
新兴市场 跌成一片
印度汽车制造商协会的报告指出， 2013年全年乘用车销售量约255万辆，同比下降了7.2%，是2001年以来的首次下滑。主要受到经济低迷、油价高企及通货膨胀等因素的影响，在过去17个月中，印度轿车销量只有三个月份出现增长，由于采矿活动及基础设施项目的减少，印度商用车市场下滑形势更为严峻。2013年5月，卢比大跌，印度经济一直处于低迷的状态，直到年底才稍有好转。因为一直被世界上称为最难做生意和政府最腐败的国家之一，过去几年，印度虽然头顶金砖大国的头衔，但其经济发展速度一直达不到世界的期待。但愿新政府上台能给印度经济带来新气象。
根据欧洲商会的数据，俄罗斯汽车市场在连续增长三年后，2013年出现5%的滑落，全年售出277.7万辆新车，是历史上销量第二高的年份。本土品牌拉达依旧是俄罗斯市场最受欢迎的品牌，虽然销量相比去年销量下滑了15%，但市场占有率仍然高达16.4%，比排名第二的雷诺高出一倍还多。2013年，俄罗斯车市一度连续9个月下滑，值得欣慰的是，在12月终于止跌回升，在俄销售的主要中国车企也都实现增长，力帆、吉利和长城销量增速较高。欧洲商会汽车制造商委员会主席Joerg Schreiber表示，2013年12月的增长得益于多方面因素，包括反常的温暖天气、年底购车高峰，以及汽车贷款补贴政策变更等。其预计，2014年俄罗斯轻型车销量将在273万辆左右，略低于2013年。
2013年，巴西市场销量共达377万辆，未能超过2012年380万辆的销售纪录。投资的减少、行业的停滞等因素导致巴西国内经济发展疲软，对国内汽车的需求量产生了影响。2012年巴西由于开始实施税收减免政策创下了新的销量纪录。除了经济明显放缓以及税收水平的回升外，2014年起，巴西新的安全法规将开始实施。巴西国家交通管理局决定，新车必须强制配备安全气囊以及ABS防抱死制动系统。据统计，2013年通用汽车在巴西共售出60万辆新车，成为该市场的销量冠军。菲亚特、大众汽车和福特分列第二、三、四位。
全球销量冠军丰田： 998万辆
日本丰田汽车集团宣布，该集团（含大发工业和日野汽车）2013年度的全球汽车销量为998万辆，连续两年获得世界销量冠军并刷新纪录。虽然日本国内汽车销量将有所放缓，但北美等海外市场需求强劲，丰田汽车计划在2014年成为世界首个年销量超千万辆的汽车制造商。2013年，美国通用汽车和德国大众汽车的全球销量分别为971万辆和970万辆。endprint
